Veleiros Tripp 47 à venda

William Tripp, III·1992·Carroll Marine
Tripp 47 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · bolbo
Aparelho
Sloop fracionado
LOA
47' · 14.33 m
Desloc.
18.800 lbs · 8.528 kg
Primeiro ano
1992

O Tripp 47 destacase como um dos maiores projetos de cruzeiroregata de William Tripp III, desenhado no início dos anos noventa e construído pela Carroll Marine, Ltd. em fibra de vidro. Com 47 pés de comprimento total (LOA) e uma linha de água de 38,67 pés, apresenta um deslocamento de 18 800 libras frente a 9 500 libras de lastro de chumbo numa quilha de aleta com bolbo — uma relação lastrodeslocamento de 51 % que os dados do projeto colocam acima de 98 % dos veleiros comparáveis. Esse casco denso e profundamente lastrado, aliado a uma relação comprimentoboca de 3,43 e a um coeficiente deslocamentocomprimento de 145, posicionao firmemente na categoria de "regata leve", ao mesmo tempo que se apresenta, no papel, como um sério cruzeiro capaz de navegar em altomar.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 57.502
Preço pedido · 8 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
0
8 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
Ainda não há dados suficientes
Países com anúncios
2
Estados Unidos (75.0%) · Austrália (25.0%)

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Guia do comprador do Tripp 47

Procurar no mercado de usados um Tripp 47 significa escolher entre disposições de três camarotes do proprietário e exemplares de quatro camarotes ex-charter, ambos bem representados, sendo os barcos antigos de charter uma visão comum. O design de início dos anos noventa de William Tripp III, construído pela Carroll Marine em fibra de vidro, ostenta um casco de 47 pés com um calado de bolbo de 9 pés — uma profundidade que define onde o barco pode ser guardado. A frota de usados está concentrada nos Estados Unidos e na Austrália, pelo que os compradores nessas regiões encontrarão a maior escolha.

Disposições no Mercado de Usados

A divisão dominante é entre barcos de três camarotes de propriedade privada e versões de quatro camarotes provenientes do mercado de charter. Os cascos ex-charter são comuns e tendem a apresentar um maior número de ciclos de utilização e acabamentos interiores mais desgastados, enquanto os barcos de proprietário podem ter melhorias mais personalizadas. Qualquer uma das disposições herda o mesmo casco de quilha profunda e leve para regata, com uma relação lastro-deslocamento de 51 por cento, pelo que o plano de acomodação é o principal diferenciador e não a plataforma de navegação.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos Tripp 47 no mercado vem equipada de série com um spinnaker ou spinnaker assimétrico, radar, piloto automático, plotter cartográfico, balsa salva-vidas e inversor — equipamento que apoia a navegação com tripulação reduzida e a realização de travessias. Um congelador é também frequentemente instalado. Menos universais, mas ainda assim vistos com frequência, estão os painéis solares, um Code Zero, molinetes elétricos, água quente e uma capota; estes tendem a ser adições do proprietário em vez de especificações de fábrica. Para um comprador, a configuração para tripulação reduzida e o piloto automático são os itens que mais importam para cruzeiros em solitário ou em dupla, enquanto um Code Zero e molinetes elétricos sinalizam um barco preparado para desempenho com ventos fracos sem tripulação.

O que Inspecionar

A única ressalva documentada na classificação é o coeficiente de capotagem de 2,06, que exclui o projeto da sanção para regatas oceânicas — não um defeito estrutural, mas um valor a ter em conta se o objetivo for uma regata de alto-mar séria. Não surgem problemas endémicos de construção ou falhas crónicas na documentação, pelo que uma vistoria padrão ao casco, aparelho e sistemas continua a ser o caminho a seguir. Confirme qual o aparelho que um determinado barco possui, uma vez que os mastros fracionados e à testa do mastro diferem no comprimento das adriças em vários metros, afetando os custos de peças sobressalentes e de novo aparelhamento. (1)

Disponibilidade e Reflexão do Comprador

O Tripp 47 surge nos Estados Unidos e na Austrália como os principais mercados. Para um comprador, a seleção restrita é:

  • Decida entre a disposição de três camarotes do armador e a de quatro camarotes do ex-charter
  • Verifique o aparelho fracionado ou à testa do mastro antes da vistoria
  • Confirme a profundidade da marina para o calado de 9 pés
  • Verifique se os equipamentos comuns (piloto automático, balsa salva-vidas, inversor) estão presentes e com manutenção realizada
  • Considere o código zero ou os molinetes elétricos como um bónus, não como uma condição de base

Onde estão anunciados

Os anúncios de Tripp 47 aparecem em 2 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 6 (75.0%), seguido de Austrália.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

8 anúncios · 2 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 64.8286075.0%
Austrália€ 49.9302025.0%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Tripp 47 usado?+
O preço pedido mediano de um Tripp 47 usado nos últimos 12 meses é € 57.502. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Tripp 47 estão à venda?+
8 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Onde estão à venda os veleiros Tripp 47?+
Os principais mercados para anúncios Tripp 47 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (75.0%), Austrália (25.0%).
04Os anúncios Tripp 47 têm descidas de preço?+
Cerca de 100% dos anúncios Tripp 47 tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 2.0% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
05O que devo ver em vez de um Tripp 47?+
Modelos comparáveis incluem Beneteau First 44.7, Robertson 47, Lagoon 47. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.