Veleiros X-Yachts X-382 à venda

Niels Jeppesen·1995 – 2003·~141 hulls·X Yachts
X-Yachts X-382 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
38.5' · 11.73 m
Desloc.
14.333 lbs · 6.501 kg
Primeiro ano
1995

O X382 é um elegante veleiro de cruzeiroregata da XYachts, concebido como o irmão mais pequeno do bem reputado 412 e tão agradável nas suas linhas ao designer Niels Jeppesen que este mais tarde usou a forma do seu casco como base para o altamente bemsucedido IMX 38. Construído entre 1995 e 2003 com 141 cascos concluídos, destacase entre os primeiros projetos de regatacruzeiro que o estaleiro ofereceu, e já não se encontra em produção.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 95.039
Preço pedido · 6 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
4
6 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-7.8%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
3
França (40.0%) · Itália (40.0%) · Suíça (20.0%)

Anúncios recentes

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Guia do comprador do X-Yachts X-382

O X-Yachts X-382 foi um dos primeiros designs de regata-cruzeiro do estaleiro, construído de 1995 a 2003 com 141 cascos, e continua a ser um nome reconhecido por corretores e velejadores que pesquisam no mercado de usados. A sua combinação de linhas de casco derivadas da regata e uma grelha estrutural robusta faz com que valha a pena uma análise atenta, mas as convenções elétricas e as opções de calado da época europeia deste modelo merecem atenção antes de qualquer proposta.

Disposições no Mercado de Usados

Foram disponibilizadas três disposições interiores ao longo do período de produção. A disposição clássica utiliza uma cozinha a estibordo a popa, uma mesa de salão dobrável na linha de crujamento e um camarote de proa em V, com o posto de navegação oposto à cozinha. A versão moderna de duas cabines altera para um sofá-beliche no salão a bombordo, uma mesa descentrada e uma cozinha a estibordo a meia-nau, sendo construída com duas casas de banho. A versão moderna de três cabines segue o mesmo plano, mas adiciona um terceiro beliche sob o assento do poço a bombordo, mantendo apenas uma casa de banho. Uma remodelação de 1999 da quilha e do leme produziu uma versão com menor calado de cinco pés e 58 polegadas, juntamente com o calado original de quase sete pés; por isso, os compradores devem confirmar qual o perfil subaquático de um determinado casco.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento de fábrica centra-se num motor auxiliar Yanmar de três cilindros com transmissão Saildrive Yanmar SD 20 e um depósito de combustível de aço inoxidável de 26 galões, apoiado por três baterias de 70 amperes, sendo duas para uso doméstico. O aparelho é um mastro de alumínio triplo de cruzetas passante, com aparelho fixo em varão de aço inoxidável e uma genoa com enrolador. Como o sistema elétrico original é de conceção europeia e carece de proteção GFCI, os compradores norte-americanos costumam prever no orçamento a substituição do cablagem e a adição de proteções contra falhas de terra. Um sistema de água quente era opcional, pelo que a sua presença varia de casco para casco.

O que inspecionar

A codificação de cores da cablagem elétrica AC e DC de fábrica não é totalmente compatível com as recomendações da ABYC, e o sistema original chegou sem qualquer proteção GFCI, pelo que uma vistoria minuciosa do quadro elétrico, das passagens e da ligação à massa dos aparelhos é obrigatória em todos os exemplares. A quilha é aparafusada através do casco diretamente na grelha de fundo de aço galvanizado, um sistema que merece ser inspecionado quanto a qualquer corrosão na interface entre o encapsulamento e os parafusos. Os cascos utilizaram fibra de vidro com alma de Divinycell e laminado sólido apenas em áreas de elevada carga, como a cunha da quilha, a madre do leme e as vaus do motor, pelo que a verificação do núcleo com percussão em redor das passagens de casco e no convés continua a ser uma inspeção padrão. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Para um potencial comprador, a lista de verificação prática é simples: confirme a versão do calado e o estado da grelha da quilha, verifique se a disposição interior corresponde ao seu estilo de cruzeiro e encare o sistema elétrico europeu como um item planeado para uma remodelação, em vez de uma nota menor. O equipamento de manobra de velas e o saildrive Yanmar são especificados de fábrica, mas a cablagem e o número de casas de banho são as variáveis que mais afetam o conforto na propriedade.

Onde estão anunciados

Os anúncios de X-Yachts X-382 aparecem em 3 países. França tem o maior número de anúncios, com 2 (40.0%), seguido de Itália e Suíça.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

5 anúncios · 3 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
França€ 109.1792040.0%
Itália€ 85.0002240.0%
Suíça€ 90.2981120.0%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um X-Yachts X-382 usado?+
O preço pedido mediano de um X-Yachts X-382 usado nos últimos 12 meses é € 95.039. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros X-Yachts X-382 estão à venda?+
4 anúncios X-Yachts X-382 foram publicados nos últimos 90 dias e 6 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos X-Yachts X-382 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do X-Yachts X-382 desceu 7.8% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros X-Yachts X-382?+
Os principais mercados para anúncios X-Yachts X-382 usados nos últimos 12 meses são França (40.0%), Itália (40.0%), Suíça (20.0%).
05O que devo ver em vez de um X-Yachts X-382?+
Modelos comparáveis incluem Dufour 382 Grand Large, Sabre 402, Morgan 382. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.