X-Yachts X-382: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

A lo largo de la producción se ofrecieron tres distribuciones interiores. La distribución clásica utiliza una cocina a popa a estribor, una mesa plegable en la línea de crujía y un camarote de proa en V, con el puesto de navegación frente a la cocina. La versión moderna de dos camarotes cambia a un sofá-litera en el salón a babor, una mesa desplazada y una cocina a estribor a medio barco, y se construyó con dos aseos. La versión moderna de tres camarotes sigue el mismo plano pero añade un tercer camarote bajo el asiento del pozo de babor, manteniendo solo un aseo. Un rediseño de la quilla y el timón en 1999 produjo una versión de menor calado de cinco pies y 58 pulgadas junto con el calado original de casi siete pies, por lo que los compradores deben confirmar qué perfil de obra viva tiene un casco específico.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento de fábrica se centraba en un motor auxiliar Yanmar de tres cilindros con Sail Drive Yanmar SD 20 y un depósito de combustible de acero inoxidable de 26 galones, respaldado por tres baterías de 70 amperios, dos de las cuales para uso de servicio. El aparejo es un mástil de aluminio apoyado sobre la quilla con tres pisos de crucetas, jarcia firme de varilla de acero inoxidable y un génova enrollable. Dado que el sistema eléctrico original es de diseño europeo y carece de protección GFCI, los compradores norteamericanos suelen presupuestar una renovación del cableado y la adición de protecciones contra fallos de tierra. El sistema de agua caliente era opcional, por lo que su presencia varía según el casco.

Qué inspeccionar

La codificación de colores del cableado eléctrico de CA y CC de fábrica no es totalmente compatible con las recomendaciones de la ABYC, y el sistema original llegó sin ninguna protección GFCI, por lo que se justifica una inspección minuciosa del panel, los recorridos y la puesta a tierra de los electrodomésticos en cada unidad. La quilla va empernada a través del casco directamente sobre la estructura de varangas de acero galvanizado, un sistema que vale la pena inspeccionar para detectar cualquier corrosión en la unión entre el encapsulado y los pernos. Los cascos utilizaron fibra de vidrio con núcleo de Divinycell y laminado sólido solo en zonas de alta carga como el pozo de la quilla, la mecha del timón y las varengas del motor, por lo que la comprobación del sonido del núcleo alrededor de los pasacascos y la cubierta sigue siendo una revisión estándar. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Para un comprador, la lista de comprobación práctica es sencilla: confirme la versión de calado y el estado de la estructura de la quilla, verifique que la distribución interior se adapte a su estilo de navegación y considere el sistema eléctrico europeo como un elemento de un refit planificado en lugar de una nota menor. El equipo de maniobra de velas y el Saildrive Yanmar son especificados de fábrica, pero el cableado y el número de aseos son las variables que más afectan a la comodidad de propiedad.