Ontwerp en constructie
De constructie van de Whitby 42 is over het algemeen solide voor een kusttoerzeiler. De romp is opgebouwd uit wisselende lagen glasvezellijnmat en gevlochten roving met polyesterhars, en een balsahouten kern loopt van net onder de zeeg, tot ongeveer een voet onder de statische waterlijn. De dekken zijn gemaakt van glasvezeldoek en -mat met een balsakern, vastgemaakt aan de romp op een naar binnen gerichte flens. Whitby maakte ruim gebruik van poprivets als middel om structurele onderdelen te bevestigen; zelfs de dek-rompverbinding van de meeste boten is vastgezet met poprivets, glasvezel en hars. Sommige 42's werden gebouwd met een volledig doorgeboute dek-rompverbinding, wat door Whitby tegen meerprijs als optie werd aangeboden. Met vrij ronde rompvormen, een diepgang van 5 voet en een ballast-verplaatsingsverhouding van 0,34 op een waterverplaatsing van 23.000 pond, geeft de rompvorm prioriteit aan volume en stabiliteit boven wedstrijdfinesse. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
Onder zeil is de Whitby 42 bij licht weer wat traag tijdens het overstag gaan, en haar prestaties aan de wind zijn acceptabel maar niet uitstekend. Ze presteert echter zeer respectabel op ruime en voor de windse koersen, vooral bij matige tot harde wind. Een bezaansstagzeil en spinnaker helpen bij licht weer om ruimschoots sneller te varen. Sommige boten werden gebouwd met een optionele boegspriet, en bij andere is er achteraf een geïnstalleerd, wat naar verluidt de balans en de loefwaardige eigenschappen van de boot aanzienlijk verbetert. De kits-tuigage en geringe diepgang zijn zeer geschikt voor een toerend stel, hoewel de boot bij lichte wind wel wat geduld vraagt bij het manoeuvreren.
Accommodatie
De Whitby 42 wordt terecht beschouwd als een van de meest leefbare seriebouwjachten in deze lengteklasse. Er zijn goed gesorteerde hutten voorin en achterin, beide met grote aangrenzende toiletten en douches. De U-vormige kombuis is ruim en perfect gepositioneerd om de kok buiten het zicht van passagiers en bemanning te houden. Een grote salon, een comfortabele kaartentafel en zelfs een werkbank langs de gang tussen de kaartentafel en de achterhut maken een praktische interieurindeling compleet.
Mechanische toegankelijkheid en onderhoud
De hulpmotor is een 67 pk Ford Lehman dieselmotor die onder het kuipdek is geplaatst, en de motorruimte is eenvoudig toegankelijk voor onderhoud. Als vervanging van de motor of een grote revisie ooit noodzakelijk is, kan de kuipvloer worden verwijderd. De motorruimte is bovendien groot genoeg om een kleine hulpgenerator langs de bakboordzijde te herbergen. De brandstoftank van meer dan 200 gallon biedt een actieradius van meer dan 1.200 mijl zonder bijtanken, een royale prestatie voor een 42-voets toerjacht.
Bekende problemen
De met kogelverbindingen bevestigde onderdelen kunnen na verloop van tijd losraken. Compressieproblemen onder de mastvoet van de bezaan worden veroorzaakt door de balsahouten kern en onvoldoende structurele ondersteuning. De voorste watertank lijkt last te hebben van hardnekkige lekkages rond het deksel. Voor gebruik op zee mist de boot goede zeekooien, en extra handgrepen worden ten zeerste aanbevolen als u plannen om naar open zee te varen.
Het oordeel
De Whitby 42 is een goed doordachte toerzeiler met een sterke reputatie als woning op het water en voldoende bereik om ver van de brandstofstations te dwalen. Haar constructie is solide voor een kusttoerzeiler, hoewel kopers rekening moeten houden met de bekende zwakheden op het gebied van bevestigingen en de kern van de romp. Ze beloont een ontspannen zeilstijl in plaats van agressief lichtweerwedstrijdzeilen, en haar interieur blijft een maatstaf voor deze lengte.
Pluspunten
- Een van de meest leefbare seriebouwjachten in deze lengteklasse
- Gemakkelijk te onderhouden motor met wegneembare kuipvloer en ruimte voor een generator
- Uitstekende actieradius voor lange reizen dankzij meer dan 200 gallon brandstof
- De achteraf gemonteerde boegspriet verbetert de balans en het zeewaardige gedrag
Minpunten
- Trage overstagmanoeuvres bij licht weer
- De pop-nieten werken los; compressieproblemen bij de bevestiging van de bezaansmast
- Het deksel van de voorste watertank lekt aanhoudend
- Geen fatsoenlijke zeekooien voor offshore-werk zonder extra handgrepen
