Design e Construção
Com 32 pés de comprimento total (LOA) para uma linha de água de 27 pés e 6 polegadas, uma boca de 11 pés e um calado de 5 pés, o Westsail 32 situa-se firmemente na categoria de deslocamento ultrapeso, com uma relação deslocamento-comprimento (D/L) de 419 que o coloca entre os veleiros de cruzeiro mais robustos do seu tamanho. O casco é em fibra de vidro laminada manualmente em doze camadas alternadas de roving tecido e manta de fios cortados em resina de poliéster, produzindo uma estrutura sólida cuja espessura varia de meia polegada a quase uma polegada; o convés é em contraplacado marítimo de meia polegada revestido a PRFV, e as anteparas de contraplacado são laminadas ao casco com tecido de fibra de vidro. Essa espessura de fibra de vidro e a construção sólida são o que o tornam forte e durável, enquanto o casco de popa de canoa, o deslocamento pesado e o baixo centro de gravidade combinam-se para o manter estável e resistente a atravessar-se (broach) ou capotar. Sob a água, possui uma quilha corrida com um leme pendurado no espelho de popa, e o pesado casco de quilha corrida garante-lhe um bom rumo em alto-mar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A maioria dos Westsail 32 foi aparelhada como cúteres bermudianos com um único mastro que sustenta a vela grande, a vela de estai de proa e a buja; o estai de proa termina na proa com um gurupés de seis pés que suporta o estai de proa, o estai de popa termina num pequeno bico de popa (boomkin), e os cadenotes dos brandais estão aparafusados à parte exterior do casco. Com uma relação área vélica-deslocamento (SA/D) de 16,7, aproxima-se facilmente da sua velocidade de casco de cerca de 7 nós e cumpre as expectativas de desempenho da maioria dos velejadores de cruzeiro, embora não seja conhecido como um barco rápido — antes, é robusto e fiável, com uma incrível capacidade de carga que o torna ideal para viagens de longa distância. Uma relação lastro-deslocamento (B/D) de 36,0 significa que tenderá a adornar excessivamente numa rajada, a menos que o lastro esteja concentrado em baixo, pelo que necessita de rizar cedo com brisa moderada. O seu comportamento no mar é comprovado pela Pacific Cup de 1988, ganha em tempo corrigido pelo Westsail 32 Saraband com ventos relativamente fracos, com o mesmo barco a terminar em terceiro em 1990, e pelo seu coeficiente de capotagem de 1,6, que o classifica como uma escolha mais segura para travessias oceânicas do que um barco acima de 2,0. (2)
Acomodações
Sob o convés, o Westsail 32 é de construção robusta, mas equipado com um interior confortável e espaçoso: uma disposição ampla e acolhedora com bom pé-direito, arrumação e ventilação. Pode acomodar até sete pessoas, embora quatro ou cinco seja mais confortável; o plano de camarotes estende-se desde um camarote de proa em V até uma casa de banho com duche, um salão principal com dois beliches do salão, uma cozinha em U a bombordo e um beliche de popa a estibordo. O poço, pelo contrário, é muito pequeno. O coeficiente de conforto de 42,9 de Ted Brewer coloca o seu comportamento na vaga ao nível de um pesado cruzeiro de águas azuis, e muitos proprietários já fizeram a volta ao mundo nos seus barcos, provando a navegabilidade do projeto na prática.
Problemas Conhecidos
O Satori, um Westsail 32, foi abandonado durante a famosa Tempestade Perfeita, mas sobreviveu sem danos após ter sido levado para a praia pela maré. A reputação do barco é a de enfrentar qualquer condição meteorológica e sobreviver a tempestades que afundariam outros projetos.
O Veredicto
O Westsail 32 é um veleiro de cruzeiro oceânico concebido para o seu propósito, cujo casco de deslocamento pesado, forma de popa de canoa derivada da Archer e fibra de vidro extremamente reforçada levaram centenas de proprietários através dos oceanos e em várias circum-navegações. É lento para os padrões de regata, mas estável, tolerante ao peso e excecionalmente seguro, com um interior espaçoso, embora disposto de forma convencional, e um poço minúsculo que se adequa mais a observar o tempo por trás do pico da quilha do que a receber convidados fundeado.
Prós
- Deslocamento ultra-pesado e casco sólido laminado à mão para durabilidade em alto-mar
- Linhagem Colin Archer de popa de canoa que confere estabilidade e resistência ao capotamento
- Comprovado em circum-navegações e longas viagens sem problemas
- Interior espaçoso com beliches práticos para cruzeiro e cozinha
Contras
- Tende a adornar cedo; necessita de rizar prontamente com brisa moderada
- O poço muito pequeno limita o espaço social junto ao tambucho
- Não é um barco rápido; velocidade de casco em torno dos 7 nós sob vela
