Design e Construção
O Oceanquest 35 foi desenhado por Ed Dubois no início dos anos noventa e produzido pelo estaleiro britânico Westerly Yacht Construction Ltd em fibra de vidro maciça tanto para o casco como para o convés. Com uma relação comprimento-boca de 2,89 e uma relação lastro-deslocamento de 40 % utilizando 5700 libras de ferro, o casco com deslocamento de 14 080 libras apresenta um coeficiente de deslocamento (DL) de 319, o que o coloca firmemente entre os cruzeiros pesados e não entre os veleiros de regata de deslocamento leve. A superfície molhada mede cerca de 322 pés quadrados e a taxa de imersão é de aproximadamente 1154 libras por polegada, o que significa que o barco assenta visivelmente sob carga, mas mantém as suas linhas. O volume de construção manteve-se abaixo das 100 unidades, tornando este modelo um cruzeiro de Dubois relativamente escasso.
Opções de Quilha e Calado
A Westerly ofereceu o Oceanquest 35 com diferentes alternativas de quilha, uma quilha de balanço e uma quilha de aleta. A versão com quilhas de balanço cala apenas entre os 1,20 m e 1,30 m (3,94 a 4,24 pés) dependendo da carga, enquanto o modelo com quilha de aleta cala entre os 1,37 m e 1,46 m (4,49 a 4,79 pés), permitindo a ambos o acesso a marinas pouco profundas. A opção de quilhas de balanço dá continuidade à tradição Westerly de praticidade das quilhas duplas, enquanto a quilha de aleta proporciona um perfil de quilha única mais convencional para manter bem o rumo em alto-mar. (1)
Aparelho e Desempenho
O barco foi construído com um aparelho à testa do mastro e uma relação área vélica-deslocamento de 14,40, um valor moderado consistente com a sua classificação de cruzeiro pesado. A velocidade de cruzeiro é de 6,0 nós com um máximo de 7,0 nós, correspondendo à velocidade de casco teórica para um barco desta linha de água. O coeficiente de capotagem é de 2,03, um número que, pelo teste padrão, não qualificaria o projeto para regatas oceânicas, embora o seu coeficiente de conforto de 25,9 sugira um perfil de movimento estável na vaga. Um motor interior a diesel Volvo Penta MD2030 de 30 cavalos aciona uma linha de transmissão, proporcionando uma autonomia auxiliar prática para manobras e carregamento de baterias.
Acomodações
O interior tem acabamentos em teca e oferece um pé-direito acima da média para a classe, um atributo útil para o conforto a bordo e para a navegação de longo curso. O estaleiro organizou as suas famílias de modelos de 1993 nas gamas Oceans, Regattas e Victorias, sendo o Oceanquest pertencer à gama de cruzeiro Oceans. A boca de 12,27 pés suporta uma disposição espaçosa de três camarotes em muitos cascos, coerente com o programa de cruzeiro do modelo e não com barcos despojados preparados para charter.
O Veredicto
O Oceanquest 35 é um cruzeiro de deslocamento pesado cuidadosamente especificado do final do período Westerly de Dubois, oferecendo flexibilidade de pouco calado através da sua opção de quilhas de balanço e uma estrutura sólida e tradicional em fibra de vidro. O seu plano vélico modesto e as relações orientadas para o conforto adequam-se mais ao cruzeiro costeiro e de alto-mar descontraído do que às regatas de alta performance, e a produção limitada significa que os compradores devem esperar individualidade entre os cascos.
Prós
- A opção de quilhas de balanço de pouco calado abre ancoradouros marginais e marinas
- Pé-direito acima da média com interior em teca para conforto a bordo
- O deslocamento de cruzeiro pesado e a relação de lastro de 40 % ajudam a estabilidade e o movimento suave
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,03 exclui-o da aceitação em regatas oceânicas
- A relação área vélica-deslocamento de 14,40 limita a aceleração com vento fraco
- Menos de 100 unidades construídas, pelo que os dados de peças sobressalentes e vendas comparáveis são mais escassos do que nos modelos de grande produção
