Design e Costruzione
L'Oceanquest 35 è stato progettato da Ed Dubois nei primi anni '90 e prodotto dal cantiere britannico Westerly Yacht Construction Ltd in vetroresina piena sia per lo scafo che per la coperta. Con un rapporto lunghezza/larghezza di 2,89 e un rapporto zavorra/dislocamento del 40 % con 5.700 libbre di ghisa, lo scafo con dislocamento di 14.080 libbre presenta un indice di stabilità (DL) di 319, che lo colloca saldamente tra le barche da crociera pesante piuttosto che tra i racer a dislocamento leggero. La superficie bagnata misura circa 322 piedi quadrati e il tasso di immersione è di circa 1.154 libbre per pollice, il che significa che la barca si appoggia visibilmente sotto carico ma mantiene le sue linee d'acqua. Il volume di costruzione è rimasto inferiore alle 100 unità, rendendo questo modello una barca da crociera di Dubois relativamente rara.
Opzioni di chiglia e pescaggio
Westerly offriva l'Oceanquest 35 con diverse alternative di chiglia, una doppia chiglia e una chiglia a pinna. La versione a doppia chiglia pesca solo da 3,94 a 4,24 piedi a seconda del carico, mentre il modello con chiglia a pinna pesca da 4,49 a 4,79 piedi, consentendo entrambi l'accesso a marina poco profonde. L'opzione a doppia chiglia prosegue la tradizione Westerly di praticità delle barche a doppio scafo, mentre la chiglia a pinna offre un profilo singolo più convenzionale per la stabilità di rotta in altura. (1)
Armo e Prestazioni
La barca è costruita con un armo in testa d'albero e un rapporto superficie velica/dislocamento di 14,40, un valore moderato coerente con la sua classificazione di pesante cabinato da crociera. La velocità di crociera è di 6,0 nodi con un massimo di 7,0 nodi, pari alla velocità di scafo teorica per una barca di questa lunghezza al galleggiamento. L'indice di capovolgimento è di 2,03, un numero che, secondo il test standard, non qualificherebbe il progetto per le regate oceaniche, anche se il suo indice di comfort di 25,9 suggerisce un comportamento stabile sull'onda. Un motore diesel Volvo Penta MD2030 da 30 cavalli con trasmissione ad albero offre un'autonomia ausiliaria pratica per le manovre e la ricarica delle batterie.
Accommodations
Gli interni sono rifiniti in teak e offrono un'altezza interna superiore alla media per la categoria, un attributo utile per il comfort a bordo e per le lunghe navigazioni. Il cantiere ha suddiviso le famiglie di modelli del 1993 nelle gamme Oceans, Regattas e Victorias; l'Oceanquest appartiene alla fascia da crociera Oceans. Il baglio massimo di 12,27 piedi consente in molti scafi una spaziosa disposizione a tre cabine, coerente con il programma da crociera del modello piuttosto che con barche spoglie destinate al charter.
Il verdetto
L'Oceanquest 35 è una barca da crociera a dislocamento pesante con specifiche curate, appartenente al tardo periodo Westerly di Dubois, che offre la flessibilità del pescaggio ridotto grazie all'opzione con doppia chiglia e una struttura in vetroresina solida e tradizionale. Il suo piano velico modesto e i suoi rapporti orientati al comfort si adattano meglio alla crociera costiera e d'altura rilassata rispetto alle regate prestazionali, e la produzione limitata significa che gli acquirenti devono aspettarsi unicità tra gli scafi.
Vantaggi
- L'opzione con chiglie gemelle a pescaggio ridotto apre l'accesso ad ancoraggi marginali e marina poco profonde
- Altezza interna superiore alla media con interni in teak per il massimo comfort a bordo
- Il dislocamento da pesante cruiser e il rapporto zavorra/dislocamento del 40% favoriscono la stabilità e un passaggio dolce sull'onda
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,03 lo esclude dall'accettazione nelle regate oceaniche
- Il rapporto superficie velica/dislocamento di 14,40 limita l'accelerazione con aria leggera
- Sotto le 100 unità costruite, quindi i pezzi di ricambio e i dati sulle vendite comparabili sono più rari rispetto ai modelli di grande serie
