Conception et construction
L'Oceanquest 35 a été dessiné par Ed Dubois au début des années quatre-vingt-dix et produit par le chantier britannique Westerly Yacht Construction Ltd en stratifié massif pour la coque et le pont. Avec un ratio longueur/largeur de 2,89 et un ratio lest/déplacement de 40 % grâce à 5 700 livres de fonte, la coque de 14 080 livres de déplacement affiche un ratio déplacement/vitesse (DL) de 319, ce qui le place résolument parmi les croiseurs lourds plutôt que parmi les voiliers de course à déplacement léger. La surface mouillée mesure environ 322 pieds carrés et le ratio d'immersion est d'environ 1 154 livres par pouce, ce qui signifie que le bateau s'enfonce nettement sous charge mais conserve bien ses lignes. Le volume de production est resté inférieur à 100 unités, ce qui fait de ce modèle un croiseur Dubois relativement rare.
Options de quille et tirant d'eau
Westerly proposait l'Oceanquest 35 avec différentes options de quille : une version biquille et une version à quille à aileron. La version biquille affiche un tirant d'eau de seulement 1,20 m à 1,30 m selon la charge, tandis que le modèle à quille à aileron tire de 1,37 m à 1,46 m, permettant à tous deux l'accès aux ports de plaisance peu profonds. L'option biquille prolonge la tradition chez Westerly d'une grande praticité des doubles quilles, tandis que la quille à aileron offre un profil de quille unique plus classique pour bien tenir son cap au large. (1)
Gréement et performances
Le bateau est construit avec un gréement en tête et un ratio surface de voile/déplacement de 14,40, une valeur modérée cohérente avec sa catégorie de croiseur lourd. La vitesse de croisière est de 6,0 nœuds avec un maximum de 7,0 nœuds, correspondant à la vitesse théorique de coque pour un bateau de cette longueur à la flottaison. Le ratio de risque de chavirage est de 2,03, un chiffre qui, selon les tests standards, ne qualifierait pas ce plan pour la course au large, bien que son ratio de confort de 25,9 suggère un comportement doux dans la mer formée. Un moteur diesel Volvo Penta MD2030 de 30 chevaux entraîne une ligne d'arbre, offrant une autonomie auxiliaire pratique pour les manœuvres et la charge des batteries.
Aménagements
L'intérieur est fini en teck et offre une hauteur sous barrots supérieure à la moyenne pour cette catégorie, un atout précieux pour le confort à bord et les traversées. Le chantier a structuré ses gammes de modèles de 1993 en trois séries : Oceans, Regattas et Victorias, et l'Oceanquest appartient à la gamme de croisière Oceans. Sa largeur de 12,27 pieds permet d'offrir un aménagement à trois cabines spacieux sur de nombreuses coques, conformément au programme de croisière du modèle plutôt qu'à celui des bateaux délestés destinés au charter.
Le verdict
L'Oceanquest 35 est un croiseur à déplacement lourd soigneusement équipé de la fin de la période Westerly de Dubois, offrant une grande flexibilité de tirant d'eau grâce à son option biquille et une structure en fibre de verre traditionnelle et solide. Son plan de voilure modeste et ses ratios orientés vers le confort conviennent mieux à une croisière côtière et hauturière tranquille qu'à la régate de performance, et sa production limitée signifie que les acheteurs doivent s'attendre à trouver des caractéristiques uniques d'une coque à l'autre.
Les points forts
- L'option de quille à aileron à faible tirant d'eau ouvre l'accès aux mouillages et ports de plaisance limités
- Hauteur sous barrots supérieure à la moyenne avec intérieur en teck pour un confort de vie à bord
- Le déplacement de croiseur lourd et le ratio de lest de 40 % favorisent la stabilité et la douceur de passage dans la mer
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,03 l'exclut de la course au large
- Le ratio surface de voile/déplacement de 14,40 limite les accélérations dans le petit temps
- Moins de 100 unités construites, les pièces de rechange et les données de vente comparables sont plus rares que pour les modèles grand public
