Design e Construção
O Oceanlord 41 foi construído em fibra de vidro com acabamentos e ferragens de alta qualidade, e a forma do seu casco é elegante e aerodinâmica, concebida para o desempenho e o conforto. O casco apresenta uma borda livre moderada que, para um barco deste tamanho, não é excessiva; isto reduz a resistência aerodinâmica e melhora a visibilidade a partir do poço, evitando que o veleiro seja muito adornado ao vento quando fundeado. Uma proa arredondada ajuda a manter o convés seco em mar picado, enquanto o próprio convés é largo e plano, com superfícies antiderrapantes moldadas para garantir a segurança nas movimentações. Várias escotilhas, vigias e vigias de teto trazem luz e ventilação para o interior, e a casaria de baixo aspeto proporciona uma boa linha de visão para a vante. (1)
Aparelho e Manobra
O aparelho é de sloop com aparelho à testa do mastro, suportado num mastro assente no convés com um único par de cruzetas, brandais de capotaria e brandais de baixo na popa, e um estai de popa que se divide em dois troços a 12 pés acima do nível do convés. A área vélica é moderada, com 702 pés quadrados, e o barco pode atingir uma velocidade de casco de 9,3 nós. O governo é feito por um leme de pala semi-balanceado, e com esse apêndice e a quilha de aleta de 3,5 toneladas, ele virará por avante através de 90 graus de âncora. Todas as adriças e o aparelho de labor são levados para a ré, ao poço, através de mordedores e molinetes na casaria, e o timoneiro pode alcançar os molinetes das escotas a partir da roda de leme; o carro da escota da grande situa-se sobre a casaria da cabine de popa. Esta disposição de controlo de acoplamento próximo, combinada com um comportamento confortável no mar, torna o barco fácil de gerir para navegação costeira com tripulação reduzida, mantendo-se capaz de realizar uma volta ao mundo — Bernard Clarke navegou com o seu Oceanlord, Golden Eye of Chichester, à volta do mundo em 2005, descrevendo o seu design, robustez e comportamento no mar como soberbos. (1)
Acomodações
A popa mais comprida confere ao Oceanlord uma disposição espaçosa e prática com privacidade para a tripulação. O camarote do armador à popa possui um beliche duplo na linha de crujamento, toucador, roupeiro, gavetas e prateleiras, e a sua casa de banho privativa tem sanita química, lavatório e duche; esse camarote é acessível através de um corredor a partir do salão ou diretamente do poço através de uma escotilha, com uma porta bem pensada no corredor que dá acesso ao motor. A proa apresenta um camarote duplo com beliche em V, enquanto um camarote com beliches de beliche oferece dois beliches individuais empilhados um sobre o outro. O salão é luminoso e arejado, com grandes vigias e escotilhas, um sofá em L a bombordo que se converte em beliche duplo, e um sofá reto a estibordo utilizável como beliche individual. Uma mesa de cartas grande, painel de instrumentos e cadeira giratória formam uma estação de navegação a estibordo, oposta a uma cozinha a bombordo com bancada em L, lava-loiça duplo, fogão de três bicos com forno, frigorífico e congelador; a cozinha oferece um apoio muito bom para o cozinheiro de bordo entre as bancadas do lava-loiça e do frigorífico. Em todo o barco, existe uma ampla capacidade de arrumação, de água e pé-direito, e a marcenaria de alta qualidade dos móveis confere um ambiente acolhedor e caloroso.
Poço e Equipamento de Convés
O poço central profundo e longo possui bancos de dois metros que podem servir como espaço para relaxar ou dormir, um para-brisas rígido coberto por uma capota antirrocios, e uma mesa de cartas com governo de roda, painel do motor, piloto automático, bússola e mesa dobrável. Um grande armário a bombordo serve para guardar velas e equipamento. À proa, um grande poço de âncora com molinete elétrico e roldana de proa complementa-se com uma opção de âncora na popa, e a proa ostenta um púlpito em aço inoxidável, gurupés e estai de proa enrolável para a genoa. O púlpito de popa tem um contraestai divisível e escada de banho, com uma plataforma de duche no espelho de popa e turcos para o anexo a completar o equipamento padrão.
Problemas Conhecidos
Uma ressalva de um proprietário diz respeito ao beliche duplo do camarote de popa: Bernard Clarke achou-o demasiado grande para ser seguro para dormir assim que o barco começou a mover-se, mesmo que suavemente. Separadamente, Nigel relatou desapontamento com o espaço húmido do cacifo atrás dos degraus do tambucho. Nenhum destes pontos prejudica a reputação geral do barco de solidez estrutural, mas ambos merecem ser ponderados por um comprador que planeie fazer travessias prolongadas.
O Veredicto
O Oceanlord 41 é um Sealord cuidadosamente alongado, cuja popa ampliada, aparelho levado para a ré e proteção do poço central o tornam num cruzeiro costeiro genuinamente capaz com credenciais de navegação oceânica documentadas. A marcenaria, a arrumação e a ergonomia do poço são pontos fortes; a segurança do beliche de popa e o armário de equipamento húmido modesto são os compromissos mais notáveis.
Prós
- Reputação de robustez, fiabilidade e navegabilidade com comprovada capacidade para circum-navegações
- O aparelho com cabos levados para a ré e os molinetes de escota acessíveis são ideais para navegar com tripulação reduzida
- Disposição espaçosa de três camarotes com camarote de popa privativo e excelente apoio na cozinha
- A borda livre moderada e a proa arredondada reduzem o arrasto aerodinâmico e mantêm os conveses secos
Contras
- O beliche duplo do camarote de popa considerado inutilizável, mesmo com mares ligeiros, por um velejador que realizou uma volta ao mundo
- Espaço húmido no armário atrás dos degraus do tambucho descrito como desapontante
