Design a konstrukce
Oceanlord 41 byl postaven z laminátu s vysoce kvalitním interiérem a kováním. Jeho tvar trupu je elegantní a aerodynamický, navržený pro vysoký výkon i pohodlí. Trup má střední volný bok, který u lodi této velikosti není přehnaný; to snižuje aerodynamický odpor a zlepšuje výhled z kokpitu, takže loď na kotvě netrpí tendencí k nekontrolovanému naklánění větrem. Rozšířená přídě pomáhá udržet palubu suchou v krátkých vlnách, zatímco samotná paluba je široká a plochá s tvarovaným protiskluzovým povrchem pro bezpečný pohyb. Několik luken, iluminátorů a ventilačních otvorů (dorade) přináší světlo a větrání do podpalubí a nízká střecha nástavby poskytuje dobrý výhled dopředu. (1)
Oplachtění a ovládání
Oplachtění je typu sloop s vrcholovou takeláží na stěžni usazeném na palubě, s jednou sadou sálingů, hlavními vanty a zadními podčeleny a závěsným lanem, které se ve výšce 12 stop nad úrovní paluby dělí na dvě části. Plocha plachet je střední, 702 čtverečních stop, a loď může dosáhnout teoretické rychlosti trupu 9,3 uzlu. Kormidlování je řešeno polovyváženým kormidlem zavěšeným na hřídeli a s tímto kormidelním listem a 3,5 tunovým ploutvovým kýlem dokáže provést obrat proti větru o 90 stupňů přes kotvu. Všechna výtahová lana a pohyblivé lanoví jsou svedena dozadu do kokpitu přes stopery a vinšny na střeše nástavby a kormidelník má k vinšnám otěží přístup z kormidelního kola; otěžový vozík hlavní plachty je umístěn na střeše zadní kajuty. Toto úzké propojení ovládacích prvků v kombinaci s klidným chováním na moři činí loď snadno ovladatelnou pro pobřežní plavbu v malé posádce, přičemž si zachovává schopnost uskutečnit plavbu kolem světa – Bernard Clarke v roce 2005 obeplul se svým Oceanlord, Golden Eye of Chichester, celý svět a popsal její konstrukci, robustní sílu a plavební vlastnosti jako vynikající. (1)
Ubytování
Delší záď poskytuje plachetnici Oceanlord prostorné a praktické uspořádání s dostatkem soukromí pro posádku. Majitelská kajuta na zádi nabízí středovou dvojlůžkovou kóji, toaletní stolek, šatní skříň, zásuvky a police. Samostatná toaleta v této kajutě je vybavena lodním záchodem, umyvadlem a sprchou. K této kajutě se vstupuje buď chodbou ze salónu, nebo přímo z kokpitu přes luknu, přičemž dobře promyšlené dveře v chodbě umožňují přístup k motoru. Na přídi se nachází dvojitá kajuta s V-kójí, zatímco kajuta s palandami nabízí dvě jednolůžka postavená jeden na druhém. Salón je světlý a vzdušný s velkými okny a luknami, pohovkou na levoboku ve tvaru L, která lze rozložit na dvojlůžko, a rovnou sedačkou na pravoboku použitelnou jako jednolůžko. Navigační stanoviště na pravoboku má velký mapový stůl, přístrojovou desku a otočné křeslo, naproti němu se nachází kuchyňka na levoboku s pracovní deskou ve tvaru L, dvojitým dřezem, tříhořákovým vařičem s troubou, chladničkou a mrazákem. Kuchyňka poskytuje velmi dobré opření pro kuchaře na moři mezi dřezem a chladicími zařízeními. V celém interiéru je dostatek úložných prostor, objemu vodní nádrže i výšky v kajutě. Vysoce kvalitní truhlářské zpracování nábytku dodává prostoru hřejivý a útulný charakter.
Kokpit a palubní vybavení
Hluboký a dlouhý středový kokpit nabízí dvoumetrové lavice, které mohou sloužit jako zóna odpočinku nebo místo na spaní, pevnou čelní sklo s krytem proti vodě (sprayhood) a kormidelní stanoviště s kormidelním kolem, panelem motoru, autopilotem, kompasem a skládacím stolem. Velká levoboká schránka na nástavbě ukládá plachty a vybavení. Na přídi se nachází velká kotevní studánka s elektrickým kotevním vrátkem a příďovým rolnovým systémem, která doplňuje možnost kotvení na zádi. Příď nese nerezový zábradlí, čelen a rolovací přední stěh pro genovu. Záďové zábradlí má rozdělený zadní stěh a žebřík pro nastupování, přičemž standardní výbavu doplňuje sprcha na zrcadle lodi a davity pro pomocný člun.
Známé problémy
Jedna z výhrad majitelů se týká dvojlůžka v záďové kajutě: Bernard Clarke zjistil, že je příliš velké na to, aby bylo bezpečné pro spaní, jakmile se loď začne pohybovat, i když jen mírně. Samostatně Nigel uvedl zklamání z mokrého úložného prostoru za schody vstupu do kajuty. Ani jeden z těchto bodů neohrožuje obecnou pověst lodi jako konstrukčně pevného plavidla, ale každý z nich stojí za zvážení pro kupujícího, který plánuje delší plavby.
Verdikt
Oceanlord 41 je promyšleně prodloužená verze plachetnice Sealord, jejíž zvětšená záď, vyvedené takeláž a ochrana prostředního kokpitu z ní dělají skutečně schopný pobřežní cruiser s doloženými oceánskými kvalitami. Truhlářské zpracování, úložné prostory a ergonomie kokpitu jsou silnými stránkami; bezpečnost záďové kóje a skromná šatna na mokré věci jsou pak pozoruhodnými kompromisy.
Klady
- Pevná pověst robustní, spolehlivé a plavbyschopné lodi s osvědčenou schopností dokončit plavbu kolem světa
- Oplachtění svedené dozadu a snadno přístupné vinšny otěží vyhovují plavbě v malé posádce
- Prostorné uspořádání se třemi kajutami, včetně samostatné záďové kajuty a vynikajícího opěrného bodu pro kuchyňku
- Střední volný bok a rozšířená přídě snižují aerodynamický odpor a udržují palubu suchou
Zápory
- Dvojlůžko v záďové kajutě, které jedna z jachtařek po celosvětovém plavbě považovala za nepoužitelné i v mírných vlnách
- Mokrá prostor pod šatní skříní za schody vstupu do kajuty, která byla popsána jako zklamání
