Design und Konstruktion
Die Oceanlord 41 wurde aus GFK mit hochwertigem Innenausbau und Beschlägen gebaut. Ihre Rumpfform ist schlank und elegant, konzipiert für Leistung und Komfort. Der Rumpf weist ein moderates Freibord auf, das für ein Boot dieser Größe nicht übermäßig hoch ist; dies reduziert den Windwiderstand und verbessert die Sicht aus der Plicht. Das Boot neigt vor Anker daher nicht dazu, sich im Wind zu verfangen. Ein gerundeter Vorsteven hilft dabei, das Deck bei kabbeliger See trocken zu halten, während das Deck selbst breit und flach mit angeformten rutschfesten Oberflächen für sicheren Bewegungsspielraum sorgt. Mehrere Luken, Bullaugen und Lüfterdoraden bringen Licht und Belüftung unter Deck, und das flache Kajütdach bietet eine gute Sicht nach vorn. (1)
Rigg und Handhabung
Das Rigg ist als Masttoppslup ausgeführt, getragen auf einem an Deck stehenden Mast mit einer einzigen Salingpaarung, Unterwanten und Achterliekstagen sowie einem Achterstag, der sich 12 Fuß über dem Deckslevel in zwei Teile teilt. Die Segelfläche ist mit 702 Quadratfuß moderat, und das Boot kann eine Rumpfgeschwindigkeit von 9,3 Knoten erreichen. Das Steuern erfolgt über ein halbbalastiertes Spatenruder, und mit diesem Anhang sowie dem 3,5-Tonnen-Flossenkiel läuft sie im Winkel von 90 Grad durch den Wind. Alle Fallen und laufende Leinen sind über Fallstopper und Winschen auf dem Kajütdach nach achtern in die Plicht geführt, und der Rudergänger kann die Schotwinschen vom Steuerrad aus bedienen; der Traveller der Großschot befindet sich auf dem Kajütdach des Achterkajüts. Dieses eng gekoppelte Steuerungslayout gepaart mit einem angenehmen Seeverhalten macht das Boot für das Einhandsegeln an der Küste leicht zu handhaben, während es gleichzeitig für Weltumsegelungen geeignet bleibt – Bernard Clarke segelte mit seiner Oceanlord, Golden Eye of Chichester, 2005 um die Welt und beschrieb ihr Design, ihre robuste Stärke und ihre Seetüchtigkeit als hervorragend. (1)
Unterbringung
Das längere Heck verleiht der Oceanlord eine geräumige und praktische Aufteilung mit viel Privatsphäre für die Crew. Die Eignerkabine achtern bietet eine Doppelkoje auf der Mittellinie, einen Schminktisch, einen Kleiderschrank, Schubladen und Regale. Die angrenzende Nasszelle ist mit einer Bordtoilette, einer Toilette, einem Waschbecken und einer Dusche ausgestattet. Zu dieser Kabine gelangt man entweder über einen Korridor vom Salon oder direkt von der Plicht durch ein Luk. Eine gut durchdachte Tür im Korridor gewährt Zugang zum Motorraum. Im Vorschiff befindet sich eine Doppelkabine mit einer V-Koje, während eine Kabine mit zwei Kojen (Etagenbett) zwei Einzelkojen bietet. Der Salon ist hell und luftig mit großen Fenstern und Luken, einer L-förmigen Sofakojüte an Backbord, die sich zu einer Doppelkoje umbauen lässt, und einer geraden Sofakojüte an Steuerbord, die als Einzelkoje genutzt werden kann. Eine Navigationsecke an Steuerbord verfügt über einen großen Kartentisch, ein Instrumentenpult und einen Drehstuhl, gegenüber liegt eine Pantry an Backbord mit einer L-förmigen Arbeitsplatte, einer doppelten Spüle, einem dreiflammigen Herd mit Backofen sowie Kühlschrank und Gefrierschrank. Die Pantry bietet dem Koch auf See zwischen Spüle und Kühlgeräten sehr guten Halt. Überall gibt es reichlich Stauraum, Wasserkapazität und Stehhöhe, und der hochwertige Innenausbau verleiht dem Boot eine warme, einladende Atmosphäre.
Cockpit und Decksausrüstung
Das tiefe und lange Mittelcockpit verfügt über zwei Meter lange Bänke, die als Lounge- oder Schlafplatz dienen können, eine feste Windschutzscheibe mit Sprayhood sowie eine Radsteuerungskonsole mit Motorpanel, Autopilot, Kompass und Klapptisch. Ein großer Backskisten-Locker an Backbord bietet Platz für Segel und Ausrüstung. Vorne ergänzt ein großer Ankerkasten mit elektrischer Ankerwinde und Bugrolle eine Option für einen Heckanker, während der Bug mit einem Edelstahl-Pulpit, Bugspriet und Rollfock-Rollstag für die Genua ausgestattet ist. Das Heckkorb- oder Heckkippsofa verfügt über ein geteiltes Achterstag und eine Badeleiter; eine Dusche auf einer Heckschott-Plattform und Davits für das Beiboot runden die Standardausrüstung ab.
Bekannte Schwachstellen
Ein Kritikpunkt einiger Eigner betrifft die Doppelkoje in der Achterkabine: Bernard Clarke fand sie für das Schlafen viel zu groß und ungesichert, sobald das Boot auch nur leicht ins Schwingen geriet. Ein weiterer Punkt ist die enttäuschende Feuchtigkeit im Stauraum hinter den Niedergangsstufen. Keiner dieser Punkte schmälert den allgemeinen Ruf des Bootes als strukturell solide Konstruktion, aber ein Käufer, der längere Törns plant, sollte beide Aspekte berücksichtigen.
Das Fazit
Die Oceanlord 41 ist ein durchdacht verlängerter Sealord, dessen vergrößertes Heck, das nach achtern geführte Rigg und der Schutz durch das Mittelcockpit sie zu einer absolut seetüchtigen Fahrtenyacht für Küstenfahrten mit bestens dokumentierten Hochseeeigenschaften machen. Der Innenausbau, die Stauraummöglichkeiten und die Ergonomie der Plicht sind ihre Stärken; die Sicherheit der Achterkoje und der bescheidene feuchte Backskist sind die spürbaren Kompromisse.
Vorteile
- Ruhm als robust, zuverlässig und seetüchtig mit bewährter Weltumsegelbarkeit
- Nach achtern geführte Takelage und leicht zugängliche Schotwinschen eignen sich hervorragend für das Segeln mit kleiner Crew
- Geräumiges Drei-Kabinen-Layout mit eigener Achterkabine und hervorragender Stütze für die Pantry
- Mäßiges Freibord und ausgestellte Bugspitze reduzieren den Windwiderstand und halten die Decks trocken
Nachteile
- Die Doppelkoje der Achterkabine wurde von einem Weltumsegler selbst bei leichter See als unbrauchbar eingestuft
- Der feuchte Backskistenbereich hinter den Niedergangsstufen wird als enttäuschend beschrieben
