Design e Construção
O Ocean 33 combina uma forma de casco moderna com uma disposição interior tradicional, apresentando o próprio casco com uma borda livre moderada e secções de proa afiladas que promovem a seca e a flutuabilidade. No convés, os passa-mãos laterais largos facilitam a circulação para a proa e, nas palavras de um dos testadores, têm exatamente a curvatura certa para fazer com que o barco pareça manter-se melhor quando adornado. O poço é grande e confortável, com braçolas altas, bancos e soalho em teca para melhor aderência e calor, e uma disposição herdada do Fulmar, Storm e Typhoon — segura e tranquilizadora, em vez de reinventada. A construção foi bem feita, forte e sensatamente disposta no convés. Um casco de fibra de vidro branca com listras azuis e um convés antiderrapante moldado completam o conjunto, com secções elevadas da casaria a garantirem pé-direito no interior. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop é uma configuração fracionada de 15/16 num mastro de alumínio assente no convés com dois conjuntos de cruzetas para a ré e adriças internas. Esse aparelho baixa o centro de esforço, tornando-a mais rígida, enquanto as cruzetas para a ré permitem uma configuração sem brandais volantes. Uma retranca com sistema de rizes interno simplifica a manobra das velas. Os testadores constataram que ela vira por avante facilmente, acelera bem e vai para onde se lhe dá o leme. Com vento de Força 2 num rumo de largo fechado, fazia 3 nós segundos após as velas estarem ajustadas e ultrapassou os 5,5 nós à medida que foi afinada; em navegação a todo o pano, o velocímetro registou 7,5 nós, ajustados para uns honestos 7. Os conveses laterais largos e os molinetes do poço montados a meia-nau completam um plano de convés construído para a eficiência com tripulação reduzida. (1)
Acomodações
No interior, o barco oferece seis lugares para dormir com uma única casa de banho e um ambiente puro da Westerly de teca maciça e belíssima marcenaria, embora nem sempre transições harmoniosas entre os trabalhos em madeira e as bancadas. O camarote de proa possui uma cama de casal adequada com uma extensão a bombordo que permite a um velejador de sete pés de altura deitar-se totalmente esticado, enquanto o camarote de popa é luminoso e arejado, com duas vigias e uma escotilha de escape. O salão oferece dois bons beliches de mar, uma mesa dobrável e, finalmente, um fogão razoável, embora os testadores tenham notado a falta de arrumação neste espaço. A superfície da mesa do cartográfico é enorme, estendendo-se por baixo dos visores dos instrumentos, e a cozinha — a bombordo — possui uma bancada de trabalho em estilo Corian descrita como maravilhosamente prática, com uma curva correspondente atrás da sanita das casas de banho para um conforto semelhante ao de um trono. Um espaço de passagem a proa permite à tripulação sentar-se seca sob a capota de chuva com uma boa vista, e o primeiro degrau do tambucho desce cerca de trinta centímetros para evitar contorções incómodas quando a capota está subida.
Problemas Conhecidos
As únicas observações recorrentes nos relatórios de testes são pequenos detalhes interiores: uma falta de arrumação no salão e acabamentos que não se fundem perfeitamente com as bancadas, deixando um aspeto ligeiramente simples. Estes são problemas estéticos e práticos, e não estruturais.
Remodelações e Propriedade
O motor padrão é um Yanmar saildrive de 20 cv, cuja dimensão compacta permite que o depósito de água quente se aloje onde correria o veio da hélice, preservando armários utilizáveis sob os beliches. Um design irmão, o GK33, partilha o casco e o convés do Ocean, mas dispensa as listras de proteção em teca e o convés de teca, adota um aparelho de 7/8 e utiliza moldagem por vácuo para poupar meio tonelada, mantendo a mesma rigidez — um contexto útil ao avaliar um Ocean 33 usado face ao seu irmão mais leve. Foram construídos apenas 33 exemplares, pelo que cada unidade representa uma pequena parte do capítulo final da Westerly. (1)
O Veredicto
O Ocean 33 é um cruzeiro seriamente rápido, mas prático e bem comportado, com um interior de navegação genuinamente prático, sendo a última e uma das expressões mais refinadas da parceria Dubois-Westerly. Recompensa o velejador que valoriza a rigidez, a facilidade de virar por avante e um poço protegido em detrimento de um vasto espaço de arrumação no salão.
Prós
- Aparelho fracionado de 15/16 com cruzetas para a ré proporciona rigidez sem necessidade de brandais volantes
- Rápido com vento fraco e manobrável em espaços apertados
- Interior espaçoso e luminoso com superfícies práticas em Corian e passagem à proa desimpedida
- Poço de popa seguro derivado de modelos Westerly comprovados
Contras
- Armários limitados no salão
- As transições de marcenaria parecem ligeiramente pouco sofisticadas
- Apenas 33 unidades construídas, pelo que é raro encontrar no mercado de usados
