Diseño y construcción
El Ocean 33 combina una forma de casco moderna con una distribución interior tradicional; el propio casco muestra un francobordo moderado y secciones de proa ensanchadas que promueven la sequedad y la flotabilidad. En cubierta, las anchas pasarelas laterales facilitan el desplazamiento hacia proa y, en palabras de uno de los probadores, tienen la curvatura justa para hacer que el barco parezca mantenerse mejor adrizado cuando escora. La bañera es grande y cómoda, con brazolas altas, asientos y plan de teca para mayor agarre y calidez, y una distribución heredada del Fulmar, Storm y Typhoon: segura y tranquilizadora más que reinventada. La construcción fue sólida, fuerte y razonablemente distribuida en cubierta. Un casco de fibra de vidrio blanca con rayas azules y una cubierta antideslizante moldeada completan el conjunto, con secciones elevadas en la carroza que otorgan altura libre interior. (2)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop es una configuración fraccionada de 15/16 sobre un mástil de aluminio apoyado en cubierta con dos filas de crucetas hacia popa y drizas internas. Ese aparejo baja el centro de esfuerzo, lo que la hace más rígida, mientras que las crucetas hacia popa permiten una configuración sin burdas. Una botavara con rizos internos simplifica el manejo de las velas. Los probadores comprobaron que vira fácilmente, acelera bien y va adonde se le gobierna. Con una brisa de fuerza 2 a un largo cerrado, alcanzaba los 3 nudos segundos después de aparejar las velas y superaba los 5,5 nudos una vez trimada; a plena vela, el registro mostraba 7,5 nudos, ajustados a unos honestos 7. Las pasarelas laterales anchas y los winches altos montados a proa completan un plano de cubierta diseñado para la eficiencia con tripulación reducida. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el velero ofrece seis plazas para dormir con un único aseo y una sensación pura de Westerly de teca maciza y una encantadora ebanistería, aunque no siempre se logran transiciones armónicas entre la madera y las encimeras. El camarote de proa cuenta con una litera doble adecuada con una extensión a babor que permite a un navegante de siete pies acostarse completamente plano, mientras que el camarote de popa es luminoso y ventilado, con dos portillos y una escotilla de escape. El salón ofrece dos buenos camarotes de guardia, una mesa plegable y, por fin, una cocina aceptable, aunque los probadores señalaron la falta de estiba en esa zona. La superficie de la mesa de cartas es enorme, extendiéndose bajo las caras de los instrumentos, y la cocina —a babor— cuenta con una superficie de trabajo de estilo Corian descrita como maravillosamente práctica, con una curva a juego detrás del WC del aseo para ofrecer una comodidad similar a un trono. Un tambucho de proa permite a la tripulación sentarse en seco bajo la capota antirrociones con una buena vista, y el primer escalón del tambucho desciende un pie para evitar contorsiones incómodas cuando la capota está arriba.
Problemas conocidos
Las únicas observaciones recurrentes en los informes de las pruebas son detalles interiores: una falta de estiba en el salón y una carpintería que no se integra perfectamente con las encimeras, lo que deja un aspecto algo poco refinado. Se trata de aspectos cosméticos y prácticos más que estructurales.
Refits y propiedad
El motor estándar es un Saildrive Yanmar de 20 CV, cuya huella compacta permite que el depósito de agua caliente se aloje donde habría pasado la línea de transmisión de una hélice, preservando los armarios utilizable bajo las literas. Un diseño hermano, el GK33, comparte el casco y la cubierta del Ocean, pero elimina el listón de proa y la cubierta de teca, adopta un aparejo de sables de 7/8 y utiliza moldeo al vacío para ahorrar media tonelada manteniendo la misma rigidez; un contexto útil al evaluar un Ocean 33 usado frente a su hermano más ligero. Solo se construyeron 33 unidades, por lo que cada ejemplar es una pequeña pieza del capítulo final de Westerly. (1)
El veredicto
El Ocean 33 es un crucero seriamente rápido pero manejable y noble, con un interior de navegación genuinamente práctico; la última y una de las expresiones más refinadas de la colaboración Dubois-Westerly. Recompensa al navegante que valora la rigidez, la facilidad para virar y una bañera protegida por encima de un amplio espacio de estiba en el salón.
Pros
- Aparejo fraccionado de 15/16 con crucetas hacia popa que aporta rigidez sin necesidad de burdas volantes
- Rápido con poco viento y maniobrable en espacios reducidos
- Interior espacioso y luminoso con superficies prácticas de Corian y buena circulación hacia proa
- Bañera de popa segura derivada de los probados modelos Westerly
Cons
- Espacio de estiba limitado en el salón
- Las transiciones de la carpintería se sienten algo poco refinadas
- Solo se construyeron 33 unidades, por lo que su presencia en el mercado de ocasión es escasa
