Tasarım ve İnşa
33,77 fitlik su hattı boyuna (LWL) karşılık 37,14 fitlik tam boyu (LOA) ile Amphora, 7.385 pound kurşun balast ile 17.637 pound deplasmana sahiptir; bu da yüzde 41,87'lik bir balast/deplasman oranıyla tekneyi kesin bir şekilde hafta sonu yarışçısı kategorisinden çıkarıp ciddi bir gezi teknesi sınıfına sokar. 12,8 fitlik genişliği ve maksimum 6 fitlik su çekimi, uzun yol seyirlerine uygun hacimli ve denizci bir gövde yapısını tanımlar. İnşası baştan kıça kadar masif fiberglastır; salma tipi bir torpil salma ve skegli dümen sistemine sahiptir. Bu konfigürasyon, 204'lük orta seviyedeki deplasman-boy oranıyla birleştiğinde, kıyı seyri için bir ödün vermek yerine, iyi düşünülmüş bir açık deniz profili sunar. Holman & Pye'nin tasarımdaki imzası, okyanus geçişleri için hazırlanan teknik şartnamelerde kendini net bir şekilde hissettirir: Tekne, güverte salonlu bir günübirlik tekne olarak değil, cömert iç hacme sahip, orta havuzluklu bir gezi yelkenlisi olarak inşa edilmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Amphora bir keç armadır ve standart arma ölçüleri iki yelkenli bir okyanus planının hikayesini anlatır: 14,60 fit tabanlı 45,25 fitlik bir baş üçgen alanı, 11,70 fit basma üzerinde 38,50 fit lik orsa yakası ve 7,63 fit basma üzerinde 24,67 fit lik kıç yakası. Bu bölünmüş arma, açık denizde az mürettebatla kullanım için tekil yelken ağırlıklarını azaltır ve rüzgar arttığında yelken gücü merkezini kontrol altında tutar. 19,36'lık yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ve 1,97'lik alabora direnci (CSF) değeriyle bu rakamlar, canlı bir planing formundan ziyade dengeli ve yük taşıyabilen bir gövdeyi tanımlar. Skegli dümen, arkadan gelen denizlerde ve karaya oturmalar sırasında, asma dümen palasının sunamayacağı bir koruma katmanı sağlar.
Konaklama
Amphora'nın içinde yedi kişiye kadar uyku kapasitesi sunan geniş bir yerleşim planı bulunur; kabinin her noktasında ayakta durma yüksekliği 6 fit 2 inç'i aşar ve bazı yerlerde bu değer 7 fite yaklaşır — bu değer, döneminin 37 fitlik bir teknesi için oldukça cömerttir. Orta havuzluk düzeni, baş taraftaki armatör kamarasını salon ve kıç kamaralardan ayırır; tekne ayrıca tam boy bir kuzine, özel bir harita masası ve kolay motor erişimi sunar. Sörvey, teknenin küçük bir mürettebat veya aile ile konforlu kıyı veya açık deniz geçişleri yapmak için son derece uygun olduğunu göstermiştir; hacim dağılımı da bunu doğrular niteliktedir: Harita masası ve tam boy kuzine, teknenin sadece liman gezileri için değil, sürekli yaşam (liveaboard) için de tasarlandığını gösterir.
Refit ve Sahiplik
Üretim 1981 yılında sona erdi ve 138 adet üretilen Amphora, sınırlı ve tanınabilir bir sınıftır. Dönemin sağlam GRP gövdesi ve geleneksel sistemleri, sandviç yapıya kıyasla refit süreçlerinin oldukça kolay olmasını sağlar; ancak her alıcı, orijinal arma ve tanklarda dört on yıllık bir kullanım geçmişiyle karşılaşacağını bilmelidir. Sörveyde belirtilen kolay motor erişimi, tek dizelin bakım zamanı geldiğinde gerçek bir avantaj sağlar.
Karar
Amphora, Holman & Pye/Wauquiez iş birliğinden çıkan, dikkatle tasarlanmış küçük bir açık deniz ketch'idir; inşası muhafazakardır, kontrolü kolaylaştırmak için arması bölünmüştür ve boyuna göre gerçekten geniştir. Bir performans teknesi değildir, ancak hiçbir zaman öyle olmak üzere tasarlanmadı.
Avantajları
- Açık deniz güvenilirliği için salma ve skegli dümen içeren masif GRP gövde
- Ketch arması, az mürettebatla yapılan geçişlerde yelken alanını ikiye böler
- Neredeyse her yerde ayakta durulabilecek iç yükseklik sunan, yedi kişilik geniş orta havuzluk düzeni
- Sürekli yaşam için tam kuzine, harita masası ve kolay motor erişimi
Dezavantajları
- Orta düzeyde yelken alanı/deplasman oranı hafif rüzgardaki hızını sınırlar
- Sınırlı üretim (138 tekne, 1976–1981) nedeniyle ikinci el piyasasında bulunabilirliği azdır
