Design a konstrukce
Při LOA 37,14 stop na délce vodorysky 33,77 stop má Amphora hmotnost prázdné lodi 17 637 liber s olověnou zátěží 7 385 liber – což představuje poměr zátěže k výtlaku 41,87 %, který ji řadí pevně do kategorie seriózních cruiserů, nikoli víkendových závodních lodí. Její šířka 12,8 stopy a maximální ponor 6 stop popisují trup s objemem a chováním na vlnách vhodným pro dálkové plavby. Konstrukce je celoplošně z masivního laminátu (GRP) s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu – což je konfigurace, která v kombinaci se středním poměrem výtlaku k délce (D/L) 204 čte jako promyšlený profil pro oceánskou plavbu, nikoli jako kompromis pro pobřežní plavbu. Ruka loděnice Holman & Pye je v liniích trupu znát v souladu s jeho expedičním zadáním: byla postavena jako cruiser se středovým kokpitem a velkorysým vnitřním objemem, nikoli jako denní loď s vyvýšeným salónem. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Amphora je ketch a standardní rozměry takeláže vyprávějí příběh o oceánském plánu rozděleném do dvou plachet: přední trojúhelník s výškou 45,25 stopy a základnou 14,60 stopy, hlavní plachta s předním líkem o délce 38,50 stopy na spodním lemu o délce 11,70 stopy a bezan s předním líkem o délce 24,67 stopy a spodním lemem o délce 7,63 stopy. Toto dělené oplachtění snižuje hmotnost jednotlivých plachet pro snadné ovládání v malé posádce na moři a udržuje těžiště plachet snadno zvládnutelné, když vítr zesílí. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 19,36 a koeficientem převrácení (capsize screening value) 1,97 popisují čísla stabilní trup schopný nést velké zatížení, nikoli živý kluzák. Kormidlo na skegu dodává kormidelnímu mechanismu určitou ochranu při plavbě po větru a během nasednutí na mělčinu, kterou by kormidlo zavěšené na hřídeli nemělo.
Ubytování
Pod palubou nabízí Amphora prostorné uspořádání s kapacitou až pro sedm osob. Výška v kajutě přesahuje 188 cm (6 stop 2 palce) ve všech částech kajuty a na některých místech se blíží 210 cm (7 stop) – což je na 37stopou loď své éry velkorysé. Uspořádání se středovým kokpitem odděluje přední majitelské kajuty od salónu a záďových kajut. Loď je vybavena plně vybavenou kuchyňkou, samostatným navigačním stanovištěm a snadným přístupem k motoru. Technická prohlídka ukázala, že loď je dobře uzpůsobena pro pohodlné pobřežní nebo oceánské plavby s malou posádkou nebo rodinou, což potvrzuje i rozložení objemu: navigační stanoviště a plně vybavená kuchyňka znamenají, že loď byla koncipována pro delší období trvalého bydlení na palubě, nikoli jen pro přeplavby mezi přístavy.
Refity a vlastnictví
Výroba skončila v roce 1981 a s 138 postavenými kusy je Amphora omezenou a snadno identifikovatelnou třídou. Pevný laminátový trup a konvenční systémy z té doby znamenají, že cesta k refitu je přímočará ve srovnání se sendvičovými konstrukcemi, i když každý kupující musí počítat se čtyřiceti lety historie majitelů na původním lanoví a nádržích. Snadný přístup k motoru, který byl zmíněn v technické prohlídce, je skutečnou předností pro majitele, až nastane čas na servis jediného dieselu.
Verdikt
Amphora je promyšleně koncipovaný malý oceánský ketch z kolaborace loděnic Holman & Pye a Wauquiez — konzervativní ve své konstrukci, s dělenou takeláží pro snadné ovládání plachet na moři a na svou délku opravdu prostorný. Není to výkonnostní loď, ale nikdy ani neměla být.
Klady
- Pevný trup z GRP s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu pro důvěryhodnost na otevřeném moři
- Oplachtění typu ketch rozděluje plochu plachet pro plavbu v malé posádce
- Prostorné uspořádání se středovým kokpitem nabízí místa na spaní pro sedm osob s téměř všude dostatečnou světlou výškou
- Plně vybavená kuchyňka, navigační stanice a snadný přístup k motoru pro trvalé bydlení na palubě
Zápory
- Střední poměr plochy plachet k výtlaku omezuje rychlost ve slabém větru
- Omezená produkce (138 lodí, 1976–1981) znamená vzácnou dostupnost na trhu s použitými loděmi
