Design e Construção
O 40 Cruising Ketch é um produto da era do final dos anos 1960 da Morgan Yachts, antes da saída de Charley Morgan da empresa em 1972, e os seus números descrevem um barco construído para o conforto no mar alto e não para a velocidade. A relação deslocamento-comprimento (D/L) de 347,22 situa-se firmemente na faixa dos cruzeiros pesados, e o coeficiente de conforto de 39,10 reforça que este é um casco que absorve o estado do mar em vez de saltar sobre ele. O coeficiente de capotagem de 1,63 situa-se na gama associada a barcos de viagem considerados aceitáveis para uso em águas azuis pelos padrões de avaliação da época. A fibra de vidro maciça em todo o casco e convés evita a exposição ao apodrecimento do núcleo das construções com sanduíche mais recentes, e o lastro de chumbo de 8.000 libras está encapsulado nesse vidro maciço abaixo de uma quilha Scheel de 4,17 pés.
Aparelho e Manobrabilidade
Como um ketch com aparelho à testa do mastro, o barco divide os seus 700 pés quadrados de área vélica registada por dois mastros, com uma altura do triângulo de proa de 47 pés e uma base de pouco mais de 40 pés que alimenta um triângulo de proa de 348 pés quadrados, enquanto o mastro principal carrega uma vela grande de 294 pés quadrados num mastro de 14,6 pés. A área total dos triângulos de proa e de vela grande a 100% chega aos cerca de 642 pés quadrados antes de se contar a mezena, e a altura do mastro é de 12,28 metros. A relação área vélica-deslocamento de 14,77 é modesta, consistente com um barco cujo deslocamento de 21 000 libras foi concebido para ser movido por uma brisa constante e não por um zéfiro. A própria configuração de ketch permite ao casal em cruzeiro dividir as velas de forma gerível quando navegam com tripulação reduzida, e a quilha Scheel de pouco calado mantém o barco acessível a fundeadouros pouco profundos sem o adornar violento de uma quilha de aleta de calado total.
Acomodações e Sistemas
Sob o convés, o design oferece uma capacidade de água doce de 200 galões contra 100 galões de gasolina no depósito auxiliar, suportando cruzeiros prolongados sem necessidade de reabastecimento constante. O motor a gasolina Universal-Atomic Atomic 4 de 40 cavalos move o casco de 21 000 libras a um ritmo moderado e alimenta-se dessa capacidade de 100 galões de gasolina. O volume do ketch acomoda os sistemas e a arrumação de que um velejador de cruzeiro de longo alcance necessita, e a linha de água de 30 pés traduz o comprimento do casco em espaço habitável, bem como numa velocidade de casco teórica de 7,34 nós.
O Veredicto
O Morgan 40 Cruising Ketch é um veleiro de cruzeiro do final dos anos 60 com proporções bem pensadas, cujo casco de deslocamento pesado, quilha Scheel e aparelho ketch respondem às necessidades de um casal ou de uma pequena família em viagens em latitudes moderadas. Não é um excelente velejador com ventos fracos e o seu motor a gasolina Atomic 4 exige a disciplina de segurança contra incêndios que qualquer utilizador de motor a gasolina aceita, mas a construção em fibra de vidro maciça e os números equilibrados fazem dele uma plataforma sensata para o comprador que valoriza a estabilidade em detrimento da velocidade.
Prós
- O casco e o convés de fibra de vidro maciça evitam infiltrações e podridão na estrutura em sanduíche
- A relação lastro-deslocamento de 38 % e o coeficiente de capotagem de 1,63 são adequados para cruzeiro de alto-mar
- O aparelho ketch divide a carga das velas para uma manobra fácil com tripulação reduzida
- A capacidade de 200 galões de água e 100 galões de combustível suporta longas travessias
Contras
- A relação área vélica-deslocamento de 14,77 limita o desempenho com vento fraco
- O motor auxiliar a gasolina Atomic 4 exige uma vigilância rigorosa do sistema de combustível
- A quilha Scheel de pouco calado de 4,17 pés troca alguma capacidade de subir à bolina pelo calado
