设计与建造
在 33.77 英尺的水线长 (LOA) 上，Amphora 的船体总长 (LOA) 达到 37.14 英尺，排水量为 17,637 磅，配有 7,385 磅的铅压舱——压舱-排水量比 (B/D) 为 41.87%，这使她牢牢地归入严肃巡航帆船的行列，而非周末竞赛帆船。其 12.8 英尺的船宽和 6 英尺的最大吃水，描述了一个具有充足空间和适合远洋航行适航性的船体。整个船体采用坚固的玻璃钢 (GRP) 建造，配有鳍龙骨和舵跟支撑舵——这种配置结合 204 的适中排水量-长度比 (D/L)，呈现出深思熟虑的离岸配置，而不是沿海折中方案。Holman & Pye 在线条上的手笔在远洋设计中显而易见：她是作为一款拥有宽敞内部空间的中置驾驶舱巡航帆船建造的，而不是甲板沙龙日间航行船。 (1)
帆装与操控
Amphora 是一艘双桅艏纵帆船（ketch），其标准的帆装尺寸讲述了一个分为两面的远洋帆装方案：前三角区帆高 45.25 英尺，基座长 14.60 英尺；主帆前缘长 38.50 英尺，后缘长 11.70 英尺；后桅帆前缘长 24.67 英尺，后缘长 7.63 英尺。这种分体式帆装减轻了单面帆的重量，便于少人操作配置进行离岸航行，并在风力增强时保持受力中心易于控制。凭借 19.36 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和 1.97 的翻覆筛查比，这些数据描述的是一个稳定、能承载重载的船体，而不是一个活泼的滑航形状。舵跟支撑舵在顺风航行和搁浅时为操舵装置提供了一定程度的保护，这是悬挂舵所无法比拟的。
舱内住宿
在甲板下方，Amphora 拥有宽敞的布局，最多可提供七个床位。船舱内各处的站立净高均超过 6 英尺 2 英寸，在某些区域甚至接近 7 英尺——对于那个时代的 37 英尺帆船来说，这非常充裕。中置驾驶舱的设计将前部船主舱与主舱及后舱隔开，船上配有全尺寸厨房、专用的导航站以及便捷的发动机通道。船舶检验发现，它非常适合小船员或家庭进行舒适的沿海或离岸航行，空间分配也印证了这一点：导航站和全尺寸厨房表明该船的设计初衷是用于长居生活，而不仅仅是港口间的穿梭。
翻新与所有权
该型号于 1981 年停产，共建造了 138 艘，因此 Amphora 是一个有限且易于识别的级别。与夹芯结构相比，其坚固的玻璃钢船体和当时的传统系统意味着翻新路径非常直接，不过任何买家都应考虑到原始索具和罐体上承载着四十年的船主使用历史。在船舶检验中提到的便捷发动机通道，在需要维护单台柴油机时，是一个真正的优点。
总结
Amphora 是由 Holman & Pye 与 Wauquiez 合作设计的一款构思精巧的小型远洋双桅艏纵帆船（ketch）——其建造保守，帆装分段设计便于在离岸航行中操控船帆，并且就其长度而言空间确实宽敞。她不是一艘追求性能的船，但她也从未被定位为此。
优点
- 坚固的玻璃钢船体，配鳍龙骨和舵跟支撑舵，具备远洋可靠性
- 双桅艏纵帆装可拆分帆面积，便于少人操作的长途航行
- 宽敞的中部驾驶舱布局可提供七个床位，几乎所有区域均拥有充足的站立净高
- 配备全尺寸厨房、导航台和便捷的发动机维护通道，适合长居巡航
缺点
- 适中的帆面积-排水量比限制了轻风下的速度
- 有限的产量（1976 年至 1981 年间共建造 138 艘）意味着二手经纪市场上的船源稀少
