Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro, com o convés construído em sanduíche e o casco em fibra de vidro maciça. A quilha suporta lastro de chumbo, proporcionando uma relação lastro-deslocamento de cerca de 53 % e um coeficiente deslocamento-comprimento de 125 — um perfil robusto de cruzeiro de deslocamento pesado. A taxa de imersão de cerca de 1023 libras por polegada reflete um casco profundamente carregado que assenta firmemente na água. A superfície molhada mede aproximadamente 387 pés quadrados e, com uma relação comprimento-boca de 5,29, é comparativamente estreita para o seu comprimento, privilegiando o comportamento no mar em detrimento do volume interior. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O Wasa 55 está aparelhado como um sloop fracionado, ostentando uma área vélica de referência que resulta numa relação SA/D de 18,0 e sobe para 20,9 com uma âncora de genoa de 135 %. Possui mais aparelho do que 46 % dos veleiros semelhantes, posicionando-o a meio da frota em termos de densidade de potência vélica. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor são generosas: as adriças têm 36,7 m com 14 mm de diâmetro, as escotas têm 13,5 m com 16 mm, e a escota da grande estende-se por 33,8 m. A configuração fracionada e a modesta relação área vélica-deslocamento sugerem um barco afinado para uma potência controlada em vez de uma aceleração pura. (1)
Performance Envelope
A sua velocidade máxima calculada é de cerca de 4,6 nós, enquanto a velocidade teórica de casco para o seu comprimento atinge os 7,9 nós à âncora. O coeficiente de capotagem é de 1,46 e o coeficiente de conforto é de 29,0, indicando ambos um caráter de alto-mar estável e confortável. O desempenho de velocidade relativa está indexado em 14, e a configuração com lastro pesado fundamenta o seu comportamento na vaga em vez da velocidade pura. (1)
Acomodações
No interior, o Wasa 55 oferece sete beliches e uma cozinha, com acabamentos em teca de âncora. Foram propostas disposições de três camarotes para armador e outras versões alternativas, mas as acomodações com acabamento em teca refletem a norma dos veleiros de cruzeiro escandinavos da época, em vez de uma declaração de estilo interior personalizada. (1)
Calado e Acesso a Marinas
Com uma quilha de aleta que cala entre 6,40 e 6,70 pés dependendo da carga, o Wasa 55 está limitado a atracar em grandes marinas. Esta faixa de calado, combinada com a linha de água de 35,1 pés, significa que fundeadouros pouco profundos e enseadas de maré estão praticamente fora de questão sem um planeamento cuidadoso. (1)
O Veredicto
O Wasa 55 é um veleiro de cruzeiro-regata sueco, cuidadosamente projetado e de produção limitada, que combina um casco estreito e fortemente lastrado com um aparelho fracionado moderado. Recompensa o velejador que valoriza a estabilidade e o conforto em detrimento da velocidade de arranque, e que consegue acomodar um calado profundo nas suas zonas de navegação.
Prós
- Quilha de aleta de chumbo com ~53% de relação lastro-deslocamento para estabilidade em alto-mar
- Convés em sanduíche sobre casco de fibra de vidro maciça
- Sete beliches com interior em teca e cozinha
- O coeficiente de conforto de 29,0 e o coeficiente de capotagem de 1,46 indicam uma postura segura no mar
Contras
- O calado de 6,4–6,7 pés limita a escolha de marinas e ancoradouros
- Velocidade máxima calculada de apenas 4,6 nós no modelo a motor/vela
- Menos de 100 unidades construídas, pelo que os sobressalentes e o apoio da classe são escassos
