Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład wykonane są z laminatu poliestrowo-szklanego, przy czym pokład ma konstrukcję przekładkową (sandwich), natomiast kadłub jest monolitycznym laminatem. Kil niesie ołowiany balast, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie około 53 procent oraz stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 125 – czyli charakterystyczny dla ciężkich jachtów turystycznych profil o dużej wyporności. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 1023 funtów na cal świadczy o głęboko obciążonym kadłubie, który stabilnie osiada w wodzie. Powierzchnia zmoczona wynosi około 387 stóp kwadratowych, a przy stosunku długości do szerokości (L/B) na poziomie 5,29 jacht jest w porównaniu do swojej długości stosunkowo wąski, co sprzyja dzielności morskiej kosztem przestrzeni we wnętrzu. (1)
Takielunek i ożaglowanie
Wasa 55 jest taklowana jako slup ułamkowy, niosąc powierzchnię żagli referencyjną, która daje SA/D na poziomie 18,0 i wzrasta do 20,9 przy zastosowaniu genui 135%. Niesie więcej ożaglowania niż 46 procent podobnych jachtów żaglowych, co plasuje ją w środku floty pod względem gęstości mocy żagli. Wymiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są imponujące: fały mają długość 36,7 m przy średnicy 14 mm, szoty 13,5 m przy średnicy 16 mm, a szot grota sięga 33,8 m. Konfiguracja ułamkowa i umiarkowany stosunek powierzchni żagli do wyporności sugerują jacht dostosowany do kontrolowanej mocy, a nie do gwałtownego przyspieszenia. (1)
Osiągi i charakterystyka
Obliczona maksymalna prędkość wynosi około 4,6 węzła, podczas gdy teoretyczna prędkość kadłubowa dla tej długości przekracza 7,9 węzła. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,46, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) 29,0 – oba parametry wskazują na stabilny, komfortowy charakter jachtu oceanicznego. Wskaźnik prędkości względnej (Relative Speed Performance) wynosi 14, a ciężki balast stanowi fundament jego zachowania na fali, a nie czystej prędkości. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Wasa 55 oferuje siedem miejsc do spania oraz kambuz, a wnętrze wykończono w technologii teak anchor. Oferowano trzykabinowe układy armatorskie oraz inne konfiguracje, jednak wnętrze z elementami tekowymi odzwierciedla ówczesną skandynawską normę jachtów turystycznych, a nie indywidualne założenia projektowe. (1)
Zanurzenie i dostęp do marin
Ze zanurzeniem finkilu wynoszącym od 6,40 do 6,70 stopy w zależności od obciążenia, Wasa 55 może kotwiczyć wyłącznie w głównych marinach. Ten zakres zanurzenia, w połączeniu z długością linii wodnej wynoszącą 35,1 stopy, oznacza, że płytkie kotwicowiska i pływowe zatoczki są praktycznie niedostępne bez dokładnego zaplanowania. (1)
Werdykt
Wasa 55 to przemyślany konstrukcyjnie, szwedzki jacht turystyczno-regatowy z ograniczoną produkcją, łączący wąski, mocno balastowany kadłub ze skromnym takielunkiem ułamkowym. Nagradza żeglarza, który ceni stabilność i komfort ponad prędkość na prostej, a na swoich trasach akceptuje głębokie kotwicowiska.
Zalety
- Ołowiany finkil o stosunku balastu do wyporności wynoszącym około 53%, zapewniający stabilność pełnomorską
- Przekładkowy pokład na solidnym kadłubie z laminatu poliestrowo-szklanego
- Siedem miejsc do spania, wykończenie wnętrza w teku oraz kambuz
- Wskaźnik komfortu wynoszący 29,0 i wskaźnik wywrotności na poziomie 1,46 wskazują na dzielność morską
Wady
- Zanurzenie wynoszące 6,4–6,7 stopy ogranicza wybór marin i kotwicowisk
- Obliczona maksymalna prędkość wynosi zaledwie 4,6 węzła w modelu na silniku i żaglach
- Zbudowano mniej niż 100 sztuk, więc części zamienne i wsparcie klasy są ograniczone
