Design a konstrukce
Trup i paluba jsou vyrobeny z laminátu, přičemž paluba je postavena jako sendvičová konstrukce, zatímco trup je z pevného sklolaminátu. Kýl nese olověnou zátěž, což dává poměr zátěže k výtlaku kolem 53 procent a hodnotu D/L (výtlak/délka) 125 – což je robustní profil těžkého cruiseru s velkým výtlakem. Koeficient ponoření o hodnotě přibližně 1 023 liber na palec ukazuje na silně zatížený trup, který sedí pevně ve vodě. Plocha namočeného povrchu činí přibližně 387 čtverečních stop a s poměrem délky k šířce (L/B) 5,29 je loď na svou délku relativně úzká, což upřednostňuje plavební vlastnosti na moři před vnitřním objemem. (1)
Oplachtění a plachty
Wasa 55 je takelována jako zlomkový sloop a nese referenční plochu plachet, která dává poměr SA/D 18,0 a stoupá na 20,9 při použití genovy o ploše 135 %. Nese více oplachtění než 46 procent podobných plachetnic, což ji řadí do střední poloviny flotily z hlediska hustoty výkonu plachet. Rozměry pevného i pohyblivého lanoví jsou velkorysé: výtahy plachet mají délku 36,7 m s průměrem 14 mm, otěže 13,5 m s průměrem 16 mm a hlavní otěž má délku 33,8 m. Zlomková konfigurace a mírný poměr plochy plachet k výtlaku naznačují loď laděnou spíše pro kontrolovaný výkon než pro rychlé zrychlení. (1)
Výkonnostní parametry
Její vypočtená maximální rychlost je přibližně 4,6 uzlu, zatímco teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretick (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Wasa 55 sedm lůžek a kuchyňku, přičemž interiér je dokončen v dřevěném dekoru teak anchor. Nabízely se tříkajutové majitelské uspořádání i alternativní dispozice, ale ubytovací prostor s teakovým obkladem odráží tehdejší skandinávskou standard pro cruisery spíše než osobitý design interiéru. (1)
Ponor a přístup do marin
S ploutvovým kýlem o ponoru mezi 6,40 a 6,70 stop v závislosti na zatížení je Wasa 55 omezena na kotvení v hlavních marínách. Tato šíře ponoru v kombinaci s vodoryskou 35,1 stopy znamená, že mělká kotviště a přílivové zátoky jsou bez pečlivého plánování pro tuto loď prakticky nepraktické. (1)
Verdikt
Wasa 55 je promyšleně navržená švédská plachetnice typu cruiser-racer omezené produkce, která kombinuje úzký, silně zatížený trup s mírným zlomkovým oplachtěním. Odmění jachtaře, který oceňuje stabilitu a pohodlí více než rychlost ve sprintech a který si do své plavební oblasti může dovolit hluboký ponor.
Klady
- Olověný ploutvový kýl s poměrem zátěže k výtlaku přibližně 53 % pro stabilitu na otevřeném moři
- Sendvičová paluba nad pevným laminátovým trupem
- Sedm lůžek, interiér z teaku a kuchyňka
- Koeficient komfortu 29,0 a koeficient převrácení 1,46 ukazují na skvělé plavební vlastnosti
Zápory
- Ponor 6,4–6,7 stop omezuje výběr marin a kotvišť
- Vypočtená maximální rychlost pouhých 4,6 uzlu v motorovém nebo plachetním režimu
- Postaveno méně než 100 kusů, takže náhradní díly a podpora třídy jsou omezené
