Design e Construção
A Morris Yachts construiu o Leadership 44 segundo elevados padrões, utilizando SP-High Modulus para projetar os laminados e infundindo resina tanto no casco como no convés para melhorar o preenchimento do núcleo e a relação fibra-resina. A construção é em compósito, com resina de vinilester infundida sobre um núcleo de balsa, sendo a durabilidade um dos principais pontos de atenção declarados. As secções do casco apresentam uma boca larga na obra morta, um porão folgado e ausência de altura do pico a meia-nau, com um grande leme de pala parcialmente compensado. Acima da linha de água, a casaria de baixo perfil, as janelas modestas e a ausência de vigias no casco enfatizam a resistência ao impacto de vagas quebradas, estando equipado com uma regala funcional herdada do projeto do Navy 44 MkII. O convés apresenta conveses laterais largos, uma casaria bem proporcionada e um convés de proa longo, com um poço longo aberto no espelho de popa e uma plataforma de ligação sobre o espelho de popa semi-aberto que serve também de arrumação para a balsa salva-vidas. (1)
Aparelho e Manobra
O aparelho fracionado proporciona uma relação área vélica-deslocamento de 19,15 e ostenta um mastro de carbono da Hall Spars com aparelho fixo em varão Navtec. O aparelho reflete a tendência moderna de uma vela grande grande e uma buja mais pequena, mantendo no entanto os brandais no interior e evitando um comprimento excessivo de cruzetas para que uma genoa sobreposta maior continue a ser utilizável; os cadenotes estão posicionados na regala, mas um conjunto de cadenotes de ponto único soldados através de parafusos fixa-se a um suporte duplo que transfere o esforço para um apoio de joelho colado ao casco e ao convés. O carro da escota da grande atravessa o poço, imediatamente a proa da roda de leme, isolando o timoneiro enquanto se mantém ao alcance da mão. A vela grande utiliza apenas talas parciais, com as duas inferiores paralelas à retranca para que três rizes possam ser facilmente feitos, e a pequena buja de trabalho é funcional entre os 10 e os 30 nós. Um benefício secundário notável do aparelho fracionado é que o barco navegará para o vento com apenas a vela grande arriba. É transportado um pau de spinnaker convencional no convés. (2)
Acomodações
A disposição de cruzeiro do Lc44 oferece um camarote de proa em V duplo e um beliche de popa duplo, duas casas de banho com duche na casa de banho de popa, e longos sofás-beliche no salão onde o sofá a bombordo acomoda uma mesa de cartas virada para a ré. O pé-direito é de 1,93 m (6 pés e 4 polegadas) em todo o interior. O modelo de alta performance, por sua vez, tem sofás-beliche a bombordo e a estibordo com beliches de guarda exterior, beliches de cachimbo dobráveis superior e inferior a proa, um único beliche de popa e uma grande casa de banho a popa. O barco da Academy prioriza um conjunto de quatro beliches no salão principal e outro conjunto de quatro beliches de cachimbo no pico de proa, com um interior aberto ventilado por quatro grandes vigias laterais, uma espaçosa mesa de cartas e uma cozinha em L com um lava-loiça duplo profundo e uma barra de retenção central para evitar que o cozinheiro deslize para a mesa de cartas numa bolina com vento de estibordo. A cozinha na versão de cruzeiro tem uma configuração em U com uma perna longitudinal que serve o mesmo propósito de segurança contra quedas. (2)
Variantes Civis
A Morris planeou duas versões civis — um veleiro de regata (Lp44) e um cruzeiro de alta performance (Lc44) — com diferentes opções de calado e de interior, mas com a mesma qualidade de construção do Academy L44. O L44 inicial foi concebido como uma embarcação de treino para condições de regata em alto-mar, e foi relatada a desenvolvimento de uma quilha de pouco calado, embora nenhum valor de calado tenha sido publicado. A quilha padrão possui uma ponta de bolbo; as fontes divergem quanto ao calado exato, com uma análise a citar 8 pés e 8 polegadas. (1)
Equipamento e Aparelho de Convés
Os molinetes são Lewmar e o enrolador da vela de proa é Harken, com antiderrapante Tiflex Treadmaster no convés, passa-cascos de aço inoxidável aparafusados à casaria e guarda-mancebos duplos de 30 polegadas em candeleiros seguros com uma geometria eficaz do púlpito. O assento do posto de governo amovível estende-se pelo barco até à popa, com suportes para balsas salva-vidas abaixo. O motor Academy é um Yanmar atmosférico 4JH4 com transmissão tradicional, enquanto o motor auxiliar civil utilizava um Yanmar de 53 cavalos com saildrive e hélice Flex-O-Fold. A capacidade dos depósitos inclui uma reserva de água potável de 130 galões, diesel de 50 galões e depósito de águas negras de 50 galões. (1)
O Veredicto
O Leadership 44 é um veleiro de escola focado no seu propósito, que traduz a robustez das academias num conjunto refinado da Pedrick/Morris: simplicidade do aparelho em carbono, um plano fracionado ideal para rizar e um casco estruturalmente deliberado, construído para sobreviver ao desgaste. As suas acomodações são espartanas mas inteligentes, orientadas para beliches e comportamento no mar em detrimento do luxo de cruzeiro, e as versões civis estendem o conceito a mãos privadas sem diluir a construção.
Prós
- Construção em compósito infundido com resina e laminados estruturais para durabilidade
- Velas do aparelho fracionado que permitem navegar sob vela grande apenas quando rizadas
- Os brandais interiores preservam a opção de uma genoa sobreposta maior
- Segurança no convés de nível académico: antiderrapante Treadmaster, regalas aparafusadas, guarda-mancebos de 30 polegadas (1)
Contras
- O encaixe do cadenote situa-se diretamente acima dos beliches superiores do salão, o que representa um conforto não comprovado para os ocupantes do beliche superior
- Sem vela grande com talas completas; apenas talas parciais
- Lastro de alto-mar limitado e limite de estabilidade positiva face a barcos dedicados à navegação de altura (1)
