Guia do comprador do Uscg Leadership 44
O U.S. Coast Guard Leadership 44 no mercado de usados é uma construção rara da Morris Yachts, desenhada por David Pedrick e originalmente criada como barco de treino para a Coast Guard Academy para substituir os Luders 44. Foram produzidos apenas oito exemplares a partir de 2005, e as versões civis foram planeadas como um veleiro de regata e um cruzeiro de alta performance, partilhando a mesma qualidade de construção. Um comprador de usado está, portanto, a avaliar uma classe pequena e concebida especificamente para o efeito, onde a durabilidade da academia se cruza com a navegação privada.
Disposições no Mercado de Usados
A configuração de cruzeiro do Lc44 possui um camarote de proa em V duplo e um beliche de popa duplo com duas casas de banho, sendo que a de popa tem cabine de duche, além de longos sofás-beliche no salão, onde o lado de bombordo aloja uma mesa de cartas virada para a ré. O Lp44 de performance, por sua vez, utiliza sofás-beliche com beliches de guarda exterior, beliches dobráveis em tubo a proa e um único beliche de popa duplo com uma grande casa de banho a popa. Os barcos da Academy priorizam os beliches — quatro pessoas no salão e outra no camarote de proa —, com uma barra de retenção em L na cozinha e um pé-direito de 1,93 m em todo o interior. O comprador deve confirmar qual a disposição civil ou a versão da academia que é oferecida, uma vez que as opções de interior variam e o número de beliches determina a utilidade para viver a bordo. (1)
Equipamento e Melhorias Comuns
A potência e a energia centram-se no Yanmar: a configuração da academia é um motor 4JH4 atmosférico com transmissão tradicional, enquanto algumas especificações civis descrevem um Yanmar de 53 cavalos com saildrive e hélice dobrável. O aparelho consiste num mastro de carbono Hall Spars com vara de proa Navtec e molinetes Lewmar, além de enrolador de vela de proa Harken; o spinnaker convencional é de série. Para o comprador, o mastro de carbono e o aparelho de vara são caros de reparar, pelo que a vistoria do mastro e do aparelho fixo é fundamental. O equipamento de segurança no convés inclui antiderrapante Tiflex Treadmaster, passa-cascos de aço inoxidável aparafusados e guarda-mancebos duplos de 30 polegadas em candeleiros seguros — características que importam mais do que os acessórios de conforto num barco com esta vocação. (2)
O que inspecionar
A ferragem do cadenote situa-se diretamente acima dos beliches superiores no salão principal, pelo que o ocupante do beliche de cima vive mesmo sob a ligação do aparelho sob carga. O comprador deve inspecionar esse conjunto soldado de apoio único, o seu suporte duplo aparafusado e o reforço colado ao casco e ao convés para detetar qualquer sinal de movimento ou infiltração de água. Além deste ponto estrutural, o casco e o convés infundidos com resina e a integridade do núcleo de balsa merecem a vistoria normal de compósitos. (2)
Disponibilidade e Reflexões do Comprador
Dada a produção de oito unidades, é necessária paciência ao procurar um Uscg Leadership 44 usado. Uma pequena lista de verificação para o comprador:
- Verifique a disposição (cruzeiro Lc44 vs regata Lp44 vs academia) e a prioridade dos beliches
- Realize uma vistoria ao mastro de carbono, à barra Navtec e ao conjunto de cadenotes sob o salão
- Confirme o tipo de motor: tradicional 4JH4 vs saildrive Yanmar conforme a ficha técnica
- Verifique o equipamento de segurança no convés: Treadmaster, passa-mãos, guarda-mancebos intactos
- Analise a capacidade dos depósitos: 130 de água, 50 de diesel, 50 de águas negras na época de construção
Modelos comparáveis
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