Ontwerp en constructie
Morris Yachts bouwde de Leadership 44 volgens een hoge norm, waarbij SP-High Modulus werd gebruikt om de laminaten te ontwerpen en zowel de romp als het dek met hars te injecteren om de kernvulling en de vezel-harsverhouding te verbeteren. De constructie is composiet, met geïnjecteerde vinylesterhars over een balsakern, en duurzaamheid was een belangrijk uitgangspunt. De rompvormen vertonen een flared bovenwaterschip, een vloeiende kim en geen doorgaande stijging midscheeps, met een groot, gedeeltelijk gebalanceerd vrijhangend roer. Boven de waterlijn benadrukken het lage kajuitdak, de bescheiden ramen en het ontbreken van patrijspoorten de slagvastheid tegen brekende golven, en is er een functionele wranglijn gemonteerd die overgenomen is van het Navy 44 MkII-project. Het dek heeft brede gangboorden, een goed geproportioneerde kajuitopbouw en een lang voordek, met een lange kuip die open is op de spiegel en een brugdek over de halfopen spiegel dat ook dient als opslagruimte voor de reddingvloten. (1)
Tuigage en bediening
De fractionele tuigage geeft een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 19,15 en draagt een carbon mast van Hall Spars met een stangtuig van Navtec. De tuigage weerspiegelt de moderne trend van een groot grootzeil en een kleinere fok, maar houdt de wanten binnenboords en vermijdt een te grote zaling om een grotere overlappende genua bruikbaar te houden; de puttingijzers zijn buitenboords aan de reling geplaatst, maar een gelaste eenpunts puttingijzerbeugel is doorgebout op een dubbele beugel die de belasting overbrengt naar een knie die is verlijmd in romp en dek. De grootschoot-overloop loopt door de kuip net voor het stuurwiel en isoleert de roerganger terwijl hij binnen handbereik blijft. Het grootzeil heeft alleen gedeeltelijke zalingen, waarbij de onderste twee parallel aan de giek lopen, zodat drie reefjes gemakkelijk kunnen worden gestoken, en de kleine werkfok is functioneel van 10 tot 30 knopen. Een opmerkelijk extra voordeel van de fractionele tuigage is dat de boot met alleen het grootzeil maar half gereefd naar het weer kan zeilen. Er is een conventionele spinnakerboom aan dek meegenomen. (2)
Accommodatie
De indeling van de Lc44 toerversie biedt een V-kooi voorin en een tweepersoons hoekkooi achterin, twee natte cellen met een douchecabine in het achterschip, en lange salonbanken waarvan de bank aan bakboord plaats biedt aan een naar achter gerichte kaartentafel. De stahoogte is overal 1,93 meter (6 voet 4 inch). Het performance-model heeft daarentegen bankkooien aan bakboord en stuurboord met buitenboordse zeekooien, opklapbare boven- en onderbuiskooien voorin, een enkele hoekkooi achterin en één grote natte cel achterin. De boot van de Academy geeft prioriteit aan vier slaapplaatsen in de salon en nog eens vier buiskooien in de voorpiek, met een open interieur dat wordt geventileerd door vier grote patrijspoorten, een ruime kaartentafel en een kombuis in L-vorm met een diepe dubbele spoelbak en een middenlijn-gijsel om te voorkomen dat de kok tijdens een kruisrak aan stuurboordzijde uitglijdt op de kaartentafel. De kombuis in de toerversie is in U-vorm met een langsscheepse poten die dezelfde bescherming tegen vallen biedt. (2)
Civiele varianten
Morris plande twee civiele versies — een racer (Lp44) en een performance-toerzeiler (Lc44) — met verschillende diepgang- en interieuropties, maar met dezelfde bouwkwaliteit als de Academy L44. De oorspronkelijke L44 werd ontworpen als trainingsboot voor offshore-wedstrijden, en er werd melding gemaakt van een ontwikkeling van een ondiepe kiel, hoewel er geen exacte diepgang werd gepubliceerd. De standaardkiel heeft een bulbtop; bronnen verschillen over de exacte diepgang, waarbij een beoordeling spreekt van 8 voet 8 inch. (1)
Uitrusting en dekuitrusting
De lieren zijn Lewmar en het rolfoksystem is Harken, met Tiflex Treadmaster-slipbanden op het dek, doorgeboute roestvrijstalen handgrepen op het kajuitdak en dubbele zeerelingen van 30 inch aan vaste scepters met een effectieve kuipgeometrie. De afneembare stuurstoel strekt zich over het achterschip uit, met reddingvlotrekken eronder. De Academy-motor is een Yanmar atmosferische 4JH4 met traditionele aandrijflijn, terwijl de civiele hulpmotor een 53 pk Yanmar met saildrive en Flex-O-Fold schroef gebruikte. De tankcapaciteit omvat een drinkwatertank van 130 gallon, een dieseltank van 50 gallon en een vuilwatertank van 50 gallon. (1)
Het oordeel
De Leadership 44 is een doelgerichte schoolboot die de robuustheid van een academie omzet in een verfijnd Pedrick/Morris-pakket: eenvoudige carbon tuigage, een op het reven gericht fractioneel plan en een constructief doordachte romp die gebouwd is om misbruik te weerstaan. De accommodatie is spartaans maar intelligent, gericht op kooien en zeewaardigheid in plaats van luxe voor toerzeilers, en de civiele varianten breiden het concept uit naar particuliere eigenaren zonder dat de bouwkwaliteit verslechtert.
Pluspunten
- Met hars geïnjecteerde composietconstructie met ingenieuwde laminaten voor duurzaamheid
- Fractionele tuigage zorgt ervoor dat u onder alleen het grootzeil kunt doorzeilen wanneer gereefd
- Binnenverlijerde wanten behouden de optie voor een grotere overlappende genua
- Veiligheid aan dek op academisch niveau: Treadmaster-sliprand, doorgeboute gangboorden, 30-inch zeereling (1)
Minpunten
- De puttingijzerbevestiging bevindt zich direct boven de bovenhutkooien, wat onbekend comfort oplevert voor degenen die op de bovenkooi liggen
- Geen volledig doorgelat grootzeil; alleen gedeeltelijke zalingen
- Beperkte ballast voor open zee en een lagere limiet aan positieve stabiliteit in vergelijking met pure blauwwaterzeilers (1)
