Diseño y construcción
Morris Yachts construyó el Leadership 44 bajo un alto estándar, utilizando SP-High Modulus para diseñar los laminados e infundiendo resina tanto en el casco como en la cubierta para mejorar el llenado del núcleo y la relación fibra-resina. La construcción es de composite, con resina de vinilester infundida sobre un núcleo de balsa, y la durabilidad fue un aspecto clave declarado por el astillero. Las secciones del casco muestran un ensanchamiento en la obra muerta, una sentina poco pronunciada y sin ángulo de adrizamiento en medio del barco, con un gran timón de pala parcialmente compensado. Por encima de la línea de flotación, la carroza de bajo perfil, las ventanas modestas y la ausencia de portillos en el casco enfatizan la resistencia al impacto contra olas rompientes, y se equipa con una regala funcional heredada del proyecto Navy 44 MkII. La cubierta muestra pasillos laterales anchos, una carroza bien proporcionada y una larga cubierta de proa, con una bañera larga abierta en el espejo de popa y una plataforma de unión sobre el espejo de popa semicerrado que también sirve de estiba para la balsa salvavidas. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo fraccionado proporciona una relación superficie vélica-desplazamiento de 19,15 y lleva un mástil de carbono de Hall Spars con jarcia firme de varilla Navtec. El aparejo refleja la tendencia moderna de una vela mayor grande y un foque más pequeño, pero mantiene los obenques en el interior y evita un exceso de longitud de crucetas para que un génova superpuesto más grande siga siendo utilizable; los cadenotes están en la regala, pero un grupo de cadenotes de un solo punto soldados a un soporte doble transfieren la carga a una rodilla laminada al casco y a la cubierta. El carro de la escota mayor se extiende por la bañera justo a proa de la rueda y aísla al timonel mientras permanece al alcance de la mano. La vela mayor utiliza solo sables parciales, con los dos inferiores paralelos a la botavara para que los tres rizos se arrien fácilmente, y el pequeño foque de trabajo es funcional entre 10 y 30 nudos. Una ventaja secundaria notable del aparejo fraccionado es que el velero navegará ciñendo con viento fresco con solo la vela mayor arriba. Se lleva un tangón de spinnaker convencional en cubierta. (2)
Accommodations
La distribución de crucero del Lc44 ofrece un camarote de proa en V doble y una litera de popa doble, dos aseos con cabina de ducha en el aseo de popa, y sofás-litera largos en el salón donde el sofá de babor alberga una mesa de cartas orientada hacia popa. La altura interior es de 6 pies y 4 pulgadas en todo el barco. El modelo de rendimiento, en cambio, cuenta con sofás-litera a babor y estribor con literas de guardia exteriores, literas de tubo plegables superiores e inferiores a proa, una litera de popa doble y un gran aseo a popa. El barco de la versión Academy prioriza un total de cuatro literas en el salón principal y otras cuatro literas de tubo en el pico de proa, con un interior diáfano ventilado por cuatro grandes portillos de popa, una espaciosa mesa de cartas y una cocina en L con un fregadero doble profundo y una barra de contención en la línea de crujía para evitar que el cocinero se deslice hacia la mesa de cartas en una ceñida con viento de estribor. La cocina de la versión de crucero tiene una configuración en U con una pierna longitudinal que sirve al mismo propósito de seguridad. (2)
Variantes civiles
Morris planeó dos versiones civiles —un velero de regatas (Lp44) y un crucero de alto rendimiento (Lc44)— con diferentes opciones de calado e interior, pero con la misma calidad de construcción que el Academy L44. El L44 inicial fue concebido como una embarcación de entrenamiento para condiciones de regatas de altura, y se informó que se estaba desarrollando una quilla de poco calado, aunque no se publicó ninguna cifra de calado. La quilla estándar lleva una punta de bulbo; las fuentes difieren en cuanto al calado exacto, con una reseña que cita 8 pies y 8 pulgadas. (1)
Equipamiento y acastillaje
Los winches son Lewmar y el enrollador de velas de proa es Harken, con antideslizante Tiflex Treadmaster en cubierta, pasadores de acero inoxidable en la carroza y pasamanos de cubierta, y guardamancebos dobles de 30 pulgadas en candeleros seguros con una geometría de púlpito eficaz. El asiento del timón desmontable se extiende a lo largo de la popa, con arcos para balsas salvavidas debajo. El motor Academy es un Yanmar atmosférico 4JH4 con transmisión tradicional, mientras que el auxiliar civil utilizaba un Yanmar de 53 caballos con Saildrive y hélice Flex-O-Fold. La capacidad de los depósitos incluye un suministro de agua potable de 130 galones, 50 galones de diésel y 50 galones de depósito de aguas negras. (1)
El veredicto
El Leadership 44 es un velero de escuela con un propósito claro que traduce la robustez de una academia en un refinado paquete de Pedrick/Morris: la sencillez del aparejo de carbono, un plano fraccionado ideal para tomar rizos y un casco estructuralmente deliberado construido para sobrevivir al maltrato. Sus alojamientos son espartanos pero inteligentes, orientados a las literas y a la navegación marinera por encima del lujo de crucero, y sus derivados civiles extienden el concepto a manos privadas sin diluir la construcción.
Pros
- Construcción en composite infundido con resina y laminados de ingeniería para mayor durabilidad
- Velas con aparejo fraccionado que permiten navegar solo con la vela mayor cuando está rizada
- Los obenques intraborda preservan la opción de un génova superpuesto más grande
- Seguridad en cubierta de nivel académico: Treadmaster antideslizante, regalas empernadas, guardamancebos de 30 pulgadas (1)
Cons
- El herraje de los cadenotes se sitúa directamente encima de las literas del salón superior, lo que no garantiza la comodidad para los ocupantes de los camarotes superiores
- Sin vela mayor con sables forzados; solo con sables parciales
- Lastre de altura limitado y límite de estabilidad positiva frente a barcos dedicados al crucero de altura (1)
