Design e Construção
O casco é um monocasco de fibra de vidro maciça com acabamentos em madeira, laminado predominantemente em fibra de vidro no estaleiro finlandês. Um lastro de chumbo de 7.700 libras é transportado numa quilha de aleta fixa com uma quilha de bolbo pesada, sendo também oferecida uma quilha opcional de pouco calado; o leme do tipo pala está montado internamente e é controlado por roda de leme. Com 34,58 pés de linha de água num comprimento total de 44 pés e uma boca de 13,67 pés, o deslocamento de 24.500 libras e a relação lastro-deslocamento de 31,43 % colocam-no firmemente na faixa dos cruzeiros sérios, em vez do lado mais leve e de regata do espectro da Frers Nautor. O espelho de popa invertido e a roda de proa inclinada dão-lhe o perfil típico da Swan daquela época, enquanto a quilha de bolbo e o leme de pala profundo são as ferramentas que Frers utilizou para manter um cruzeiro de 44 pés manobrável e direcionalmente preciso. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Acima do convés, ostenta um aparelho sloop com mastro à testa da roda de proa em três conjuntos de cruzetas, com aparelho fixo em varão de aço para durabilidade no alto-mar. A área vélica de 890 pés quadrados e uma relação área vélica-deslocamento de 16,88 descrevem um barco que não é um lento veleiro de quilha, mas sim um cruzeiro moderadamente potente; a variante Mark II registou um handicap médio PHRF de 81, um valor consistente com um cruzeiro-regata ágil em vez de um velejador de grande deslocamento. A combinação de quilha de bolbo profunda e leme de pala, emparelhada com o leme interior de cana do leme, dá ao timoneiro uma autoridade positiva na vaga sem a imprecisão que uma pala sobre skeg ou pendurada no espelho de popa poderia introduzir num barco com esta boca e lastro. (1)
Acomodações
No interior, o Swan 44 Frers oferece cinco lugares para dormir. O camarote de proa possui um beliche em V duplo, enquanto o salão combina um sofá em L com um sofá reto e acrescenta um beliche de guarda no lado de bombordo. Um camarote de popa com um beliche duplo no lado de bombordo estende a capacidade de dormir para além do salão, e duas casas de banho servem a disposição — uma no camarote de proa a bombordo, a outra a estibordo a popa. A cozinha situa-se no lado de bombordo, imediatamente a proa da escada do tambucho, como uma área de trabalho em L com um fogão de três bicos, caixa de gelo e lava-loiça dupla, enquanto, oposta no lado de estibordo, uma mesa de cartas oferece ao navegador de alto-mar um posto de trabalho sentado adequado. A disposição é um interior de cruzeiro simples de três camarotes, com a tendência para bombordo dos beliches e da cozinha equilibrada pela mesa de cartas a estibordo e pela casa de banho a popa.
Historial de Produção
O Mark I, construído a partir de 1988, teve um lote de 19 barcos; o Mark II seguiu-se com 68 unidades construídas e equipado com um motor interior a diesel sueco Volvo Penta MD22L. As duas gerações partilham a lógica de casco da Frers, mas o maior volume de produção do Mark II e a especificação do motor mais recente distinguem-no como a versão mais prevalente na água. O design encontra-se agora fora de produção, e o nome Frers no 44 é mantido especificamente para o distinguir do homónimo anterior desenhado pela S&S.
O Veredicto
O Swan 44 Frers é um veleiro de cruzeiro oceânico construído especificamente para o efeito nos anos da Frers-Nautor, combinando um casco de fibra de vidro sólida, quilha de bolbo com aleta e um aparelho sloop à testa do mastro com mastro em varão, com um interior prático com cinco beliches. Os seus números — 31,43 % de relação lastro-deslocamento, 16,88 SA/D, 81 PHRF no Mark II — posicionam-no como um velejador de passagem capaz que ainda consegue manter um ritmo respeitável. A produção dividida entre Mark I/Mark II e a produção mais longa do Mark II significam que é mais provável que um comprador encontre o barco mais recente, mas ambos partilham a mesma estrutura orientada para o alto-mar.
Prós
- Projetado por Germán Frers como um veleiro de cruzeiro oceânico dedicado com o estilo de Andrew Winch
- Casco sólido em fibra de vidro com quilha de bolbo com lastro de chumbo e leme de pala interno
- Aparelho sloop à testa do mastro com mastro em varão sobre três cruzetas; o Mark II PHRF 81 mostra velocidade real
- Disposição com cinco beliches e duas casas de banho, com uma verdadeira mesa de cartas de navegação e cozinha em L
Contras
- Apenas 19 barcos Mark I construídos, tornando a geração anterior escassa
- A quilha de pouco calado era opcional, pelo que deve verificar o tipo de quilha em qualquer candidato
