Design und Konstruktion
Morris Yachts baute die Leadership 44 nach hohen Standards, wobei SP-High Modulus zur Herstellung der Laminate und zur Infusion von Harz sowohl im Rumpf als auch im Deck eingesetzt wurde, um die Füllung des Sandwichkerns und das Verhältnis von Fasern zu Harz zu verbessern. Die Konstruktion ist komposit, mit eingefülltem Vinylesterharz über einem Balsaholzkern, und die Langlebigkeit war ein ausgewiesenes Schwerpunktthema. Die Rumpfsektionen weisen eine ausgeprägte Überwasserschiffsmantelkrümmung (Flare) auf, einen flachen Kiel sowie keine Steigung des Spantgangs mittschiffs, kombiniert mit einem großen, teilweise ausbalancierten Spatenruder. Über der Wasserlinie betonen das flache Kajütdach, die bescheidenen Fenster und das Fehlen von Lukendecks die Schlagfestigkeit gegen brechende Wellen. Zudem ist eine funktionale Schlagregalaufhängung aus dem Projekt Navy 44 MkII übernommen worden. Das Deck zeigt breite Seitendecks, einen gut proportionierten Kajütaufbau und ein langes Vordeck, wobei das Cockpit am Spiegel offen ist und ein Brückendeck über dem halboffenen Spiegel dient, das gleichzeitig als Lager für die Rettungsinsel fungiert. (1)
Rigg und Handhabung
Das 7/8-Rigg liefert ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 19,15 und ist mit einem Carbonmast von Hall Spars sowie einer Rod-Stehendes-Gut-Anlage von Navtec ausgestattet. Das Rigg spiegelt den modernen Trend eines großen Großsegels und einer kleineren Fock wider, behält jedoch die Wanten innen und vermeidet übermäßige Salingenlänge, sodass eine größere, überlappende Genua nutzbar bleibt; die Püttinge sind an der Kante außenliegend, aber eine geschweißte Ein-Punkt-Pütting-Manschette ist mit Durchbolzen an einer Doppelhalterung verbolzt, die die Last auf ein in Rumpf und Deck eingeklebtes Kniegelenk überträgt. Der Traveller des Großsegels erstreckt sich quer durch das Cockpit direkt vor dem Steuerrad und isoliert den Rudergänger, während er leicht erreichbar bleibt. Das Großsegel hat nur teilweise Latten, wobei die unteren beiden parallel zum Baum liegen, sodass drei Reffen sich leicht einholen lassen, und die kleine Arbeitsfock ist zwischen 10 und 30 Knoten Wind absolut funktional. Ein bemerkenswerter Nebeneffekt des 7/8-Riggs ist, dass das Boot auch rechtschots nur mit aufgegangenem Großsegel und gerefften Vorsegeln gut segeln kann. Ein herkömmlicher Spinnakerbaum wird an Deck getragen. (2)
Unterbringung
Die Aufteilung der Lc44 als Fahrtenyacht bietet eine Doppel-V-Koje im Vorschiff und eine Doppel-Achterkoje, zwei Nasszellen mit einer Duschkabine in der achteren Nasszelle sowie lange Salonsofakojen, bei denen die Backbordsofakiste einen nach achtern gerichteten Navigationstisch beherbergt. Die Stehhöhe beträgt überall 1,93 m (6 Fuß 4 Zoll). Das Performance-Modell verfügt hingegen über Sofakojen an Backbord und Steuerbord mit Außenwachkojen, klappbare obere und untere Rohrkojen im Vorschiff, eine einzelne Achterkoje und eine große Nasszelle achtern. Das Boot der Academy-Version priorisiert vier Kojen im Hauptsalon und weitere vier Rohrkojen im Vorschiff, wobei das offene Innenraumkonzept durch vier große Luken (Dorade) belüftet wird. Zur Ausstattung gehören ein geräumiger Kartentisch und eine L-förmige Pantry mit einer tiefen Doppelspüle und einer mittschiffs angebrachten Halteleiste, um zu verhindern, dass der Koch auf einem am Wind gelaufenen Kurs nach Backbord in die Navigationsecke rutscht. Die Pantry der Fahrtenversion ist in U-Form gestaltet, wobei die Längsseite ebenfalls dem Sturzsicherheitszweck dient. (2)
Zivile Varianten
Morris plante zwei zivile Versionen – eine Regatta-Version (Lp44) und eine Performance-Fahrtenyacht (Lc44) – mit unterschiedlichen Tiefgangs- und Innenraumoptionen, aber der gleichen Bauqualität wie die Academy L44. Die ursprüngliche L44 wurde als Ausbildungsboot für Hochseeregatten konzipiert, und es wird berichtet, dass ein Flachkiel in Entwicklung war, obwohl keine genaue Tiefgangsangabe veröffentlicht wurde. Der Standardkiel ist mit einer Bulbspitze ausgestattet; die Angaben zum exakten Tiefgang variieren, wobei eine Rezension einen Wert von 8 Fuß 8 Zoll nennt. (1)
Ausrüstung und Decksausrüstung
Die Winschen sind von Lewmar, die Rollfockanlage ist Harken. An Deck sorgt Tiflex Treadmaster für rutschfeste Sicherheit, die Kajütaufbauluken sind mit durchgebolzten Edelstahlhandläufen ausgestattet, und es gibt doppelte Seerelingen in 30-Zoll-Länge an sicheren Relingstützen mit einer effektiven Plichtgeometrie. Der abnehmbare Steuersitz erstreckt sich über das Heck, unter dem sich die Schwimmkörperhalterungen befinden. Der Academy-Motor ist ein luftgekühlter Yanmar 4JH4 mit traditioneller Antriebsstrang-Konstruktion, während der zivile Hilfsmotor einen 53 PS starken Yanmar mit Saildrive und Flex-O-Fold-Ruderpropeller nutzte. Zu den Tanks gehören eine Wassertankskapazität von 130 Gallonen (ca. 500 Liter) für Trinkwasser, 50 Gallonen Diesel und ein Fäkalientank von 50 Gallonen. (1)
Das Fazit
Die Leadership 44 ist ein zweckorientierter Ausbildungssegler, der die Robustheit einer Segelschule in ein edles Pedrick/Morris-Paket übersetzt: einfache Carbon-Rigg-Konstruktion, ein reiffreundliches 7/8-Rigg und ein strukturell solider Rumpf, gebaut für harte Bedingungen. Die Unterbringung ist spartanisch, aber durchdacht – ausgerichtet auf Kojen und Seetüchtigkeit statt auf Komfort beim Fahrtensegeln. Die zivilen Varianten bringen dieses Konzept ohne Abstriche bei der Bauqualität in Privathände.
Vorteile
- Harzinfundierter Verbundbau mit gezielt laminierten Bauteilen für hohe Langlebigkeit
- Das 7/8-Rigg segelt reffgerecht auch nur unter Großsegel bei gutem Wind
- Die innenliegenden Wanten behalten die Option auf eine größere, überlappende Genua
- Akademiequalität an Deckssicherheit: Treadmaster-Rutschfeste Badeplanken, durchgebolzte Relingseisen, 30-Zoll-Seereling (1)
Nachteile
- Die Püttinge liegen direkt über den Kojen im oberen Salon – unerprobter Komfort für die Nutzer der oberen Kojen
- Kein Großsegel mit Volllatten; nur teilweise durchgelattete Segel
- Eingeschränkte Ballastkapazität auf See und geringere positive Stabilität im Vergleich zu reinen Blauwasserbooten (1)
