Design e Costruzione
Morris Yachts ha costruito il Leadership 44 secondo standard elevati, utilizzando lo SP-High Modulus per progettare i laminati e infondendo resina sia nello scafo che in coperta per migliorare il riempimento dell'anima e il rapporto fibra-resina. La costruzione è in composito, con resina vinilestere infusa su un'anima in balsa, e la durata era un tema chiave dichiarato dal cantiere. Le sezioni dello scafo mostrano un'espansione delle opere morte, una sentina morbida e nessun rialzo di poppa a centro barca, con un grande timone sospeso parzialmente compensato. Al di sopra della linea di galleggiamento, la tuga a basso profilo, le finestrature modeste e l'assenza di oblò nello scafo enfatizzano la resistenza agli urti sulle onde frangenti; è inoltre installata una doppia falchetta funzionale, ripresa dal progetto del Navy 44 MkII. La coperta presenta passavanti larghi, una tuga ben proporzionata e una lunga prua, con un pozzetto aperto sullo specchio di poppa e un ponte di collegamento sullo specchio di poppa semi-aperto che funge anche da gavone per la zattera di salvataggio. (1)
Armo e manovra
L'armo frazionato offre un rapporto superficie velica/dislocamento di 19,15 e porta un albero in carbonio di Hall Spars con sartiame in tondino Navtec. L'armo riflette la tendenza moderna di una randa grande e un fiocco più piccolo, pur mantenendo le sartie a centro barca ed evitando un'eccessiva lunghezza delle crocette per consentire l'uso di un genoa sovrapposto più grande; le lande sono esterne alla falchetta ma un gruppo di lande singole saldate a punto singolo è imbullonato a un doppio supporto che trasferisce il carico su una gamba rinforzata incollata a scafo e coperta. Il trasto della scotta randa attraversa il pozzetto subito a proravia della ruota del timone e isola il timoniere pur rimanendo a portata di mano. La randa utilizza solo stecche parziali, con le due inferiori parallele al boma per facilitare l'inserimento dei tre terzaroli, e il piccolo fiocco da lavoro è funzionale dai 10 ai 30 nodi. Un vantaggio collaterale notevole dell'armo frazionato è che la barca può navigare di bolina con la sola randa issata dopo aver preso i terzaroli. Sulla coperta è montato un tangone per spinnaker convenzionale. (2)
Alloggiamenti
La disposizione interna da crociera dell'Lc44 offre una cuccetta doppia a V a prua e una cuccetta doppia a poppa, due bagni con box doccia nel bagno di poppa e lunghe cuccette a divano nella dinette, dove il divano di sinistra ospita una stazione di carteggio rivolta verso poppa. L'altezza in cabina è di 6 piedi e 4 pollici (circa 1,93 m) in tutto l'ambiente. Il modello performance presenta invece cuccette a divano a sinistra e a dritta con cuccette di guardia esterne, cuccette a castello pieghevoli a prua, una singola cuccetta a poppa e un grande bagno a poppa. La barca dell'Academy privilegia quattro cuccette nella dinette principale e altre quattro cuccette a castello nella cala di prua, con interni aperti ventilati da quattro grandi oblò laterali (dorade), un ampio tavolo da carteggio e una cucina a L con un profondo lavandino doppio e una barra di rinvio centrale per evitare che il cuoco scivoli sulla stazione di carteggio durante una bolina stretta a dritta. La cucina nella versione da crociera è a U con una gamba longitudinale che serve lo stesso scopo di sicurezza. (2)
Varianti civili
Morris pianificò due versioni civili — una da regata (Lp44) e una da crociera prestazionale (Lc44) — con diverse opzioni di pescaggio e interni, ma con la stessa qualità costruttiva dell'Academy L44. L'L44 iniziale fu concepito come imbarcazione scuola per condizioni di regata d'altura, e si riferisce l'evoluzione di una chiglia a pescaggio ridotto, sebbene non sia stata pubblicata alcuna cifra sul pescaggio effettivo. La chiglia standard presenta una bulba; le fonti divergono sul pescaggio esatto, con una recensione che cita 8 piedi e 8 pollici. (1)
Attrezzature e coperta
I winch sono Lewmar e l'avvolgifiocco è Harken, con antiscivolo Tiflex Treadmaster in coperta, corrimano della tuga in acciaio inossidabile imbullonati passanti e doppie draglie da 30 pollici su puntelli di poppa sicuri con una geometria dell'altalena efficace. La seduta del timone amovibile si estende fino alla poppa, con gavoni per le zattere di salvataggio sottostanti. Il motore Academy è un Yanmar atmosferico 4JH4 con trasmissione tradizionale, mentre l'auxiliario civile utilizzava un Yanmar da 53 cavalli con Saildrive e elica Flex-O-Fold. La capacità dei serbatoi comprende un serbatoio acqua potabile da 130 galloni, 50 galloni di diesel e 50 galloni di acque nere. (1)
Il verdetto
Il Leadership 44 è una barca scuola orientata alla funzione che traduce la robustezza tipica delle accademie in un pacchetto Pedrick/Morris raffinato: semplicità dell'armo in carbonio, piano velico frazionato ideale per le manovre di terzarolamento e uno scafo strutturalmente solido, costruito per resistere agli sforzi. I suoi interni sono spartani ma intelligenti, orientati alle cuccette e alla tenuta del mare piuttosto che al lusso della crociera, e le versioni civili estendono il concetto a privati senza scendere a compromessi sulla costruzione.
Vantaggi
- Costruzione in composito infuso con resina e laminati strutturati per garantire la massima durata
- Vele dell'armo frazionato che consentono di navigare sotto randa sola quando è terzarolata
- Le sartie interne preservano l'opportunità di armare un genoa sovrapposto più grande
- Sicurezza in coperta di livello accademico: candelotto antiscivolo Treadmaster, corrimano imbullonato passante, draglie da 30 pollici (1)
Svantaggi
- La landa si trova direttamente sopra le cuccette della dinette superiore, il che non garantisce il massimo del comfort per chi vi dorme
- Nessuna randa a stecche piene; solo stecche parziali
- Zavorra d'altura limitata e limite di stabilità positiva inferiore rispetto alle barche da crociera d'altura dedicate (1)
