Design e costruzione
Dromor Yachts ha costruito il Triton 48 in Grecia a partire dal 1990, con Iannis Triantafilopoulos che ha firmato il progetto. Lo scafo è in vetroresina con una configurazione a chiglia a pinna e timone sospeso, e la chiglia stessa porta zavorra in piombo. L'imponente scala della barca è evidente nei suoi 47,64 piedi di lunghezza fuori tutto (LOA) e 39,4 piedi di linea di galleggiamento (LWL), abbinati a un baglio massimo di 4,46 metri e un dislocamento di 12.000 kg. Di fronte a questa massa si collocano 4.599 kg di zavorra, con un rapporto zavorra/dislocamento del 38,33 % — un valore che la colloca saldamente nella fascia dei cabinati da crociera medio-pesanti piuttosto che nella categoria delle barche da regata ultraleggere. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 193,06 e l'indice di comfort di 27,40 confermano l'immagine di una barca marina voluminosa e stabile, costruita per trasportare carico e equipaggio con un livello di rumore ragionevole. Un pescaggio massimo di 2,29 metri era lo standard, sebbene fosse offerta anche un'opzione con chiglia ad ala o pescaggio ridotto di 1,98 metri per acque meno profonde. (1)
Armo e manovrabilità
Il Triton 48 è armato a sloop in testa d'albero con una superficie velica totale di 92,44 metri quadrati, suddivisa tra un triangolo di prua di 50,01 metri quadrati e una randa di 42,44 metri quadrati. La misura I è di 18,12 metri con un J di 5,52 metri, mentre le dimensioni P ed E sono rispettivamente di 16,26 e 5,22 metri, e la lunghezza dello strallo di prua stimata è di 18,94 metri. Con un rapporto superficie velica/dislocamento di 18,00 e un S# di 2,91, la barca si colloca nella fascia dei cabinati da crociera a prestazioni moderate, in grado di offrire una discreta velocità con vento teso senza richiedere un equipaggio da regata. Il risultato del suo indice di capovolgimento di 1,97 e la velocità massima di scafo di 8,41 nodi descrivono ulteriormente un'imbarcazione ottimizzata per le traversate: stabile, non nervosa, e limitata da una velocità massima prevedibile sotto vela.
Accommodations and Tankage
Il Triton 48 è stato progettato come barca da crociera a lungo raggio con una generosa capacità di trasporto dei liquidi. Può contenere 360 litri di diesel e 908 litri d'acqua, cifre che consentono viaggi prolungati in autonomia senza frequenti rifornimenti. Il motore diesel Yanmar da 88 cavalli offre un margine di potenza sensato per uno scafo di 12.000 kg durante le manovre in porto o quando si naviga a motore in zone di bonaccia. Il suo indice di immersione di 2.060,13 libbre/pollice indica uno scafo che resiste alla tendenza a appopparsi e regola dolcemente sotto vari carichi, utile quando acqua e carburante diminuiscono durante la navigazione.
Il verdetto
Il Triton 48 è una barca da crociera greca progettata per uno scopo preciso nei primi anni '90, disegnata da Iannis Triantafilopoulos e costruita da Dromor Yachts con un rapporto zavorra/dislocamento importante, serbatoi di grande capacità e un armo in testa d'albero con prestazioni moderate. È una barca per velisti che apprezzano la portata utile, la stabilità e l'autonomia in navigazione a lungo raggio rispetto alla velocità pura o alla navigazione costiera minimalista.
Vantaggi
- Chiglia a pinna con zavorra in piombo con un rapporto zavorra/dislocamento del 38,33 % per la massima stabilità d'altura
- Capacità acqua di 908 L e carburante di 360 L per lunghe crociere autosufficienti
- Opzione di chiglia ad ala a pescaggio ridotto da 1,98 m per navigare su coste poco profonde
- Motore diesel Yanmar da 88 hp adeguato al suo dislocamento
Svantaggi
- Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 193,06 la qualifica come scafo pesante e carico piuttosto che come barca reattiva e leggera
- L'indice di comfort di 27,40 è modesto per una barca delle sue dimensioni
