Conception et construction
Dromor Yachts a construit le Triton 48 en Grèce à partir de 1990, sur les plans signés par Iannis Triantafilopoulos pour le chantier Dromor Yachts. La coque est en fibre de verre avec une configuration de quille à aileron et de safran suspendu, la quille elle-même portant un lest en plomb. L'ampleur du bateau est évidente avec ses 47,64 pieds de longueur hors-tout (LHT) et 39,4 pieds de longueur à la flottaison (LWL), associés à un maître-bau de 4,46 mètres et un déplacement de 12 000 kg. Face à cette masse se trouve un lest de 4 599 kg, offrant un ratio lest/déplacement de 38,33 % — un chiffre qui le place résolument dans la catégorie des croiseurs modérément lourds plutôt que dans celle des régatiers légers. Son ratio déplacement/longueur (D/L) de 193,06 et son ratio de confort de 27,40 confirment l'image d'un voilier marin, volumineux et stable, conçu pour transporter du matériel et un équipage dans un confort raisonnable et discret. Un tirant d'eau maximum de 2,29 mètres était de série, bien qu'une option de quille à ailettes ou petit tirant d'eau (PTE) de 1,98 mètre ait été proposée pour les eaux peu profondes. (1)
Gréement et comportement
Le Triton 48 est gréé en sloop en tête avec une surface de voilure totale de 92,44 mètres carrés, répartie entre un triangle avant de 50,01 mètres carrés et une grand-voile de 42,44 mètres carrés. La mesure I est de 18,12 mètres avec un J de 5,52 mètres, tandis que les dimensions P et E sont respectivement de 16,26 et 5,22 mètres, et la longueur estimée de l'étai est de 18,94 mètres. Avec un ratio surface de voile/déplacement de 18,00 et un S# de 2,91, le bateau se situe dans la catégorie des croiseurs à performances modérées — capable d'une bonne vitesse sous voiles sans exiger un équipage de régate. Son ratio de risque de chavirage de 1,97 et une vitesse de coque maximale de 8,41 nœuds décrivent davantage un voilier conçu pour les traversées : stable, pas nerveux, et limité par une vitesse maximale sous voiles prévisible.
Aménagements et capacités de réservoirs
Le Triton 48 a été conçu comme un voilier de voyage au long cours avec une capacité généreuse pour les fluides. Il possède 360 litres de carburant diesel et 908 litres d'eau, des chiffres qui permettent de mener de longues traversées en autonomie sans ravitaillement fréquent. Le moteur diesel Yanmar de 88 chevaux offre une marge de puissance raisonnable pour une coque de 12 000 kg lors des manœuvres de port ou des navigations au moteur dans le calme plat. Son ratio de flottabilité de 2 060,13 lb/pouce témoigne d'une coque qui résiste à l'envahissement par l'eau et se règle doucement sous différentes charges — un atout précieux lorsque l'eau et le carburant s'épuisent au cours d'une traversée.
Le verdict
Le Triton 48 est un voilier de voyage grec du début des années 1990, conçu par Iannis Triantafilopoulos et construit par le chantier Dromor Yachts. Il bénéficie d'un excellent ratio de lest, d'une capacité de réservoirs importante et d'un gréement en tête offrant des performances modérées. C'est un bateau pour les marins qui privilégient la charge utile, la stabilité et l'autonomie en voyage plutôt que la vitesse pure ou une navigation côtière minimaliste.
Avantages
- Quille à aileron avec lest en plomb offrant un ratio de lest de 38,33 % pour une excellente stabilité hauturière
- Capacité d'eau de 908 L et de carburant de 360 L pour de longues traversées autonomes
- Option de quille à ailettes à petit tirant d'eau (PTE) à 1,98 m pour la navigation côtière peu profonde
- Moteur diesel Yanmar de 88 ch adapté à son déplacement
Les points faibles
- Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 193,06 la classe plutôt comme une coque lourde et porteuse que comme un voilier réactif et léger
- Le ratio de confort de 27,40 est modeste pour un bateau de cette taille
