设计与建造
Dromor Yachts 于 1990 年开始在希腊建造 Triton 48，由 Iannis Triantafilopoulos 签署了该设计。船体采用玻璃钢材质，配置鳍龙骨和悬挂舵，龙骨本身承载铅压载。这艘船的巨大尺寸在其 47.64 英尺的船体总长 (LOA)、39.4 英尺的水线长、4.46 米的型宽以及 12,000 公斤的排水量上得到了充分体现。在这庞大的质量面前，它拥有 4,599 公斤的压载，压舱-排水量比 (B/D) 达到 38.33%——这一数据将其牢牢归入中重型巡航帆船行列，而非羽量级赛船。其排水量-长度比 (D/L) 为 193.06，舒适度比为 27.40，进一步印证了这是一艘空间宽敞、航行平稳的远洋船，旨在以适中的噪音承载货物和船员。标准吃水深度为 2.29 米，不过对于浅水区，船厂也提供了吃水 1.98 米的翼龙骨或浅吃水版本。 (1)
帆装与操控
Triton 48 搭载桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，总帆面积为 92.44 平方米，分布在 50.01 平方米的前三帆面积和 42.44 平方米的主帆上。I 值为 18.12 米，J 值为 5.52 米，而 P 和 E 尺寸分别为 16.26 米和 5.22 米，估算的前支索长度为 18.94 米。凭借 18.00 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和 2.91 的 S#，该船处于中等性能巡航帆船范围——能够在不错的风力下获得速度，同时又不需要专业的竞赛船员。其 1.97 的翻覆筛查比和 8.41 节的最大船体速度，进一步描述了一艘专为长途航行调校的船只：稳定、不敏感，并在帆装状态下具有可预测的速度上限。
舱内住宿与水箱容量
Triton 48 的布局定位为长途巡航帆船，拥有充足的流体承载能力。它能容纳 360 升柴油和 908 升水，这些数据支持在不频繁补给的情况下进行长时间的独立航行。88 马力的 Yanmar 柴油发动机为 12,000 公斤的船体提供了合理的动力储备，无论是在港口操纵还是在无风海况下机动航行。其 2,060.13 磅/英寸的浸水线长-排水量比 (D/L) 表明该船体不易产生压舱下沉，并且在不同载荷下能温和地保持纵倾——在航程中水和燃料消耗殆尽时非常实用。
总结
Triton 48 是一款专为希腊市场设计的 20 世纪 90 年代初巡航帆船，由 Iannis Triantafilopoulos 设计，由 Dromor Yachts 船厂建造。它拥有极高的压舱比、充足的罐体容量以及中等性能的桅顶索具。对于那些看重载重、稳性和远洋航行范围，而非单纯追求速度或极简沿海航行的水手来说，这是一艘非常理想的船只。
优点
- 铅压载鳍龙骨，压舱比达 38.33%，提供出色的离岸稳性
- 908 升水箱和 360 升燃油箱容量，适合长期自给自足的航行
- 提供 1.98 米吃水的浅吃水翼龙骨选项，适合巡航浅水海岸
- 88 马力 Yanmar 柴油发动机与其排水量非常匹配
缺点
- 193.06 的排水量-长度比 (D/L) 显示其属于重载型船体，而非轻快响应型
- 27.40 的舒适度比对于该尺寸的船只来说较为普通
