Design e Construção
O Trintella 42 é sobredimensionado para condições de navegação mais exigentes, e esse conservadorismo estrutural reflete-se tanto no convés como no casco. O convés é construído em sanduíche de fibra de vidro e adornado com uma cobertura de teca incrustada em borracha, enquanto o poço é espaçoso e profundo para conforto e proteção, oferecendo abrigo adicional atrás da capota de popa parcial fixa. No convés, o veleiro recebe-o com um belo convés de teca e conveses laterais largos para facilitar as manobras, equipados com ferragens em aço inoxidável, prismas de convés, púlpito de proa e púlpito de popa, além de um suporte para motor e turcos para içar um motor fora de bordo. A segurança é enfatizada com características como um púlpito de segurança no mastro, candeleiros, guarda-mancebos duplos com portões de embarque e uma regala de alumínio, mantendo-se o exterior minimalista com passa-mãos envernizados e abundantes cunhos de amarração na proa, popa e a meia-nau. (1)
Aparelho e Manobra
O governo é feito por roda de leme com ligações por biela, e o poço também dispõe de um sistema de governo de roda Whitlock com bússola de pedestal e assentos para seis pessoas. Os molinetes das escotas da buja estão convenientemente localizados na carangueja para facilitar a navegação em solitário, e o grande armário do poço a estibordo oferece amplo espaço de arrumação. O poço está equipado com uma grelha de teca, duas imberbes e ganchos de fixação para os cintos de segurança, enquanto uma grande roda com cobertura de pele de alce, capota, bimini e painel de ligação tornam a área de trabalho prática e protegida. Sob motorização a diesel — o veleiro é equipado com motor diesel para um consumo eficiente de combustível e viagens mais longas —, apresenta uma velocidade de cruzeiro de aproximadamente 7,5 nós e um máximo de cerca de 8,5 nós.
Acomodações
No interior, o espaço é amplo e confortável, com um caráter acolhedor e náutico. A cozinha em U situa-se a proa, a bombordo, com um lava-loiça duplo no centro e frigorífico e congelador nas extremidades, enquanto a mesa de cartas, oposta, a estibordo, olha para fora e tem espaço para uma carta oceanográfica. O salão é inventivo: uma mesa de refeições em U a bombordo e um sofá curvo a estibordo, com duas mesas que se podem unir para formar uma grande mesa para convívio com uma tripulação numerosa, podendo esta mesa ser estendida pelo salão para acomodar oito ou mais pessoas. Três camarotes oferecem beliches fixos para seis pessoas, e os dois sofás do salão adicionam beliches para mais duas. A casa de banho de popa está arrumada a estibordo, diretamente junto ao tambucho, e um beliche de mar no camarote de popa a bombordo situa-se num local muito acolhedor; o camarote do armador tem um grande beliche Pullman a bombordo com gavetas e arrumação, e a casa de banho e duche de proa são em Formica para uma manutenção simples.
Equipamento e Preparação para Navegação Oceânica
Está equipado para navegação oceânica, e o conjunto de ventilação e iluminação do convés apoia uma vida prolongada em passagens: duas vigias de popa, sete vigias de aço inoxidável com vidro temperado e persianas anti-temppestade, e três escotilhas Goiot. As tábuas da escotilha do tambucho, uma bomba de esgoto manual, um interruptor MOM e um grelhador na regala de popa completam o inventário prático, enquanto os altifalantes estanques no poço e uma extensão de mesa de poço dobrável refletem a vida tanto fundeado como em mar aberto.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários têm investido em manter os cascos individuais atualizados. Um programa de um proprietário trouxe um novo convés de teca em 2005, um novo motor Volvo Penta D2-55 em 2010 e um tratamento completo das obras vivas, incluindo um novo revestimento epóxi, Coppercoat, e pintura nova para o casco e a superestrutura. Atualizações relatadas pelo proprietário incluem uma Trintella 42. Tais campanhas mostram que a plataforma recompensa a renovação sistemática em vez de reparações pontuais. (1)
O Veredicto
O Trintella 42 é um veleiro de cruzeiro oceânico espaçoso e muito robusto, construído sob um padrão que supera a década do seu lançamento. Exige um proprietário disposto a manter um interior e convés de alto-mar altamente equipados, mas retribui esse cuidado com uma casa de cruzeiro segura, social e marinheira.
Prós
- Construção sobredimensionada para condições de mar alto exigentes
- Interior espaçoso e social com beliches para oito pessoas
- Poço profundo e bem protegido com preparações para manobra de velas em solitário
- Equipamento abrangente de segurança e ventilação para travessias
Contras
- Deslocamento substancial e a demanda de manutenção do lastro exigem compromisso
- Os motores originais variam consoante o casco e podem ser anteriores às remotorizações modernas
