Diseño y construcción
El Trintella 42 está sobredimensionado para condiciones de navegación más exigentes, y ese conservadurismo estructural se refleja en la cubierta tanto como en el casco. La cubierta está construida con sándwich de fibra de vidrio y adornada con un revestimiento de teca incrustado en goma, mientras que la bañera es espaciosa y profunda para ofrecer comodidad y protección, además de proporcionar un refugio adicional detrás de la capota antirrociones parcialmente fija. En cubierta, el velero le da la bienvenida con una hermosa cubierta de teca y pasillos laterales anchos para facilitar las maniobras, equipados con herrajes de acero inoxidable, prismas de cubierta, un púlpito de proa y una regala, además de un soporte para motor y pescantes para izar un motor fueraborda. La seguridad se prioriza mediante elementos como un púlpito de seguridad en el mástil, candeleros, dobles guardamancebos con portillo de baño y una regala de aluminio; el exterior se mantiene minimalista con pasamanos barnizados y abundantes cornamusas en la proa, popa y a medio barco. (1)
Aparejo y maniobra
El gobierno se realiza mediante rueda con conexiones por varilla de empuje, y la bañera también cuenta con un sistema de gobierno de rueda Whitlock con un compás de bitácora y asientos para seis personas. Los winches de las escotas del foque están ubicados convenientemente en el púlpito para facilitar la navegación en solitario, y el gran cofre de estribor en la bañera proporciona un amplio espacio de estiba. La bañera está equipada con una rejilla de teca, dos imbornales y ojos de tintero para los arneses de seguridad, mientras que una gran rueda con funda de piel de alce, capota antirrociones, bimini y panel de conectores hacen que la zona de trabajo sea tanto utilizable como protegida. Con motor diésel —el velero está propulsado por diésel para un consumo eficiente de combustible y travesías más largas—, desarrolla una velocidad de crucero de aproximadamente 7,5 nudos y un máximo de unos 8,5 nudos.
Accommodations
Bajo cubierta, el interior es espacioso y cómodo, con un carácter cálido y marinero. La cocina en U se sitúa a proa por babor, con un fregadero doble en el centro y el frigorífico y el congelador a la banda exterior, mientras que la mesa de cartas, situada frente a estribor, mira hacia el exterior y dispone de espacio para una carta oceanográfica. El salón es ingenioso: un comedor en U a babor y un sofá curvo a estribor, con dos mesas que se pueden unir para formar una gran mesa para reuniones sociales con una tripulación numerosa, y la mesa se puede extender a través del salón para dar asiento a ocho personas o más. Tres camarotes ofrecen literas fijas para seis plazas, y los sofás del salón añaden literas para otras dos. El aseo de popa está estibado a estribor directamente junto al tambucho, y una litera de guardia en el camarote de popa a babor se encuentra en una ubicación muy acogedora; el camarote principal cuenta con una gran litera Pullman a babor con cajones y estiba, y el aseo y ducha de proa son de Formica para un mantenimiento sencillo.
Equipamiento y preparación para navegación de altura
Está equipado para la navegación de altura, y el paquete de ventilación y luz en cubierta permite una vida larga en travesía: dos parrillas de popa, siete portillos abatibles de acero inoxidable con vidrio templado y contraventanas antirrobo, y tres escotillas Goiot. Las tablas del tambucho, una bomba de achique manual, un interruptor MOM y una barbacoa en el púlpito de popa completan el inventario práctico, mientras que los altavoces estancos de la bañera y una extensión de mesa de bañera estiba hablan tanto de la vida fondeada como de la navegación en alta mar.
Refits y propiedad
Los propietarios han invertido en mantener los cascos actualizados. El programa de un propietario incluyó una nueva cubierta de teca en 2005, un nuevo motor Volvo Penta D2-55 en 2010 y un tratamiento completo de la obra viva que incluía un nuevo revestimiento epoxi, Coppercoat y pintura nueva para el casco y la superestructura. Los propietarios también informaron mejoras en un Trintella 42. Estas campañas demuestran que la plataforma recompensa la renovación sistemática en lugar de las reparaciones puntuales. (1)
El veredicto
El Trintella 42 es un velero de altura espacioso y muy robusto, construido con un estándar que supera con creces la década de su lanzamiento. Exige un armador dispuesto a mantener un interior y una cubierta de altura muy equipados, pero recompensa ese cuidado con un hogar de crucero seguro, social y marinero.
Pros
- Construcción sobredimensionada para condiciones de altura exigentes
- Interior espacioso y social con literas para ocho personas
- Bañera profunda y bien protegida con provisiones para maniobra de velas en solitario
- Equipo completo de seguridad y ventilación para travesías
Cons
- El desplazamiento sustancial y la demanda de lastre exigen un mantenimiento constante
- Los motores originales varían según el casco y pueden ser anteriores a las remotorizaciones modernas
