Design e Construção
O Bente 28 é construído em sanduíche de PRFV utilizando fibra de vidro E e uma alma de espuma, apresentando uma popa larga e plana e uma proa cheia e flutuante que os velejadores experientes creditam como responsável por o levar a bolinar a mais de seis nós sob um casco largo que gera grandes quantidades de potência fundeado. A sua disposição de leme duplo e dupla Jefa com uma única cana do leme e uma relação lastro-deslocamento de 31 % na quilha de torpedeiro de ferro fundido padrão proporcionam-lhe um desempenho estável à bolina e uma manobrabilidade excecional no mar e fundeado no porto. Uma quilha de chumbo para alta performance é oferecida como opção, e uma quilha em T opcional apresenta um calado de 1,95 metros face ao calado padrão de 1,60 metro. O convés corrido e os passa-mãos laterais largos, livres exceto pelos brandais inferiores e enquadrados por regalas moldadas, tornam o trabalho no convés de proa simples, enquanto o poço profundo com braçolas altas recolhidas atrás do arco da casaria transmite uma sensação de segurança. (1)
Aparelho e Manobras
O sloop fracionado ostenta uma vela grande de cabeça quadrada num mastro posicionado bem a popa e uma retranca que alcança o espelho de popa, equipado com um gennaker padrão de 72 metros quadrados e um gurupés de carbono retrátil para um asymmetric flyed a partir de um enrolador de cabeça para baixo. O aparelho não tem estai de popa, e todas as adriças e escotas são conduzidas de volta ao poço, tornando-o confortável para navegar em solitário ou com tripulação reduzida. Está equipado com um segundo cabo de rizar de cabo único e um carro da escota que se estende por todo o espelho de popa. Os testadores observaram que, sem um estai de popa, o estai de proa pode ceder para sotavento quando o barco está sobrevelado em rajadas, e que as quinas largas começam a levantar a quilha quando o veleiro adorna além dos 30 graus, pelo que caçar a vela grande mantém o barco firme. O motor Vetus de 16 cv com hélice dobrável de duas pás empurrava o barco de teste a cinco nós a 2200 rpm.
Acomodações
No interior, o Bente 28 é efetivamente um salão elevado (deck saloon) graças a uma casaria de Perspex transparente e grandes vigias que inundam o plano aberto com luz natural; a ausência de uma parede fechada na proa cria uma sensação de apartamento tipo loft. O pé-direito atinge os 1,98 metros nos espaços principais e os 2 metros junto ao tambucho, com 200 centímetros na cozinha e nas casas de banho, e 185 centímetros na extremidade de popa da mesa do salão. Existem dois camarotes, um salão, uma cozinha com frigorífico de tampa superior e lava-loiça individual, e uma casa de banho com roupeiros generosos e um suporte para pendurar roupas molhadas. O beliche de proa em V mede 200 por 197 centímetros, enquanto um longo beliche duplo na alheta de bombordo serve duas crianças ou adultos confortavelmente. Atrás das cavernas da quilha não existe soalho de cabine; coloca-se diretamente sobre o casco interior revestido a espuma. Um painel rebatível abaixo do tambucho mantém 40 centímetros de borda livre acima do soalho do poço para evitar infiltrações, conforme a Diretiva de Segurança de Categoria B. (1)
Problemas Conhecidos
O Practical Boat Owner observou que a casaria de fibra de vidro pode tornar o interior muito quente em condições do Mediterrâneo. No barco de teste, o acesso ao motor após levantar os degraus era adequado para o alternador, mas insuficiente para o filtro de água, o filtro principal de combustível e o saildrive; o filtro à popa do motor só podia ser verificado pelo tato, e o depósito de combustível com o filtro principal situa-se num compartimento separado sob o soalho do poço, acessível ao esvaziar e subir para o armário. O poço da âncora, embora profundo, carecia de uma roldana de proa no barco avaliado.
Remodelações e Propriedade
Os compradores podem optar por um Volvo Penta D1-13 com saildrive e hélice dobrável no pacote básico ou por um motor de pod elétrico Torqeedo, sendo que o estaleiro oferece cores personalizadas para a capota e a linha de água. As capacidades padrão de 60 litros para água e combustível são modestas; estão equipados um duche de convés e uma escada de popa telescópica. O interior aberto e luminoso, com acabamentos em carvalho e uma mesa de cartas fixa a popa do salão, recompensa a manutenção cuidadosa da casaria envidraçada e dos compartimentos do motor separados.
O Veredicto
O Bente 28 concentra o volume e o bom senso meteorológico de um veleiro maior num casco com comprimento transportável, apresentando um aparelho ajustado para navegação de alto-mar com tripulação reduzida e um interior que se assemelha a um loft banhado pelo sol. Exige atenção ao acesso ao compartimento do motor e ao aquecimento solar no porão, mas a sua construção e manobrabilidade são profundamente modernas.
Prós
- Casco de leme duplo com 31 % de relação lastro-deslocamento e desempenho estável à bolina
- Todas as cabos levados para a ré para um controlo genuíno em solitário
- Luz do salão elevado e pé-direito bem acima dos típicos barcos de 28 pés
- Proteção contra alagamento RCD Categoria B junto ao tambucho
Contras
- A casaria de fibra de vidro pode sobreaquecer a cabine em climas quentes
- Fraco acesso ao filtro de água, ao filtro de combustível e ao saildrive
- Capacidade modesta dos depósitos de 60 litros para cruzeiros prolongados
