设计与建造
Ta Shing 按照 Lloyd's Register 的规范建造了这艘 56，水线以下采用手工铺设的实心玻璃钢，纵向加强肋填充泡沫，横向肋板采用 PVC-泡沫夹芯；最外层的三层玻璃钢层使用乙烯基酯树脂以防止渗透起泡。甲板和舱室结构采用端纹轻木夹芯，在五金件载荷集中的地方换成了海洋胶合板，甲板则用 3M 5200 和不锈钢通贯螺栓粘合到船体的折角外翻法兰上。舵采用部分舵跟支撑（skeg），这一选择允许使用中点轴承和更纤细的舵杆。压舱物密封在玻璃钢鳍中，而该船适中的 212 排水量-长度比 (D/L) 表明它是一款重型远洋巡航帆船，而不是轻排水量的竞赛帆船。 (1)
帆装与操控
卡特单桅纵帆船（cutter）帆装拥有 1,389 平方英尺的帆面积，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16.71，这是一个适合作远洋航行而非冲刺的适中数值。控帆索采用帆桁末端控制配置，设计评审认为这是实现控制和获得良好视线视野的最佳方案。水下湿表面积约为 839 平方英尺，理论船体速度为 9.2 节；1.81 的翻覆筛查比使其牢牢处于远洋安全区间。标准吃水为 7 英尺 6 英寸，可选配 6 英尺浅吃水龙骨，满载吃水约为 7 英尺 7 英寸。一台 100 马力的 Yanmar 4LH-TE 柴油发动机通过直接传动轴驱动船只。 (1)
舱内住宿
船厂提供了三种内部布局方案——A、B 和 C——它们都共享一个宽敞的船尾船主舱，仅在卫生间和梳妆台的细节上有所不同。布局 B 提供了三个每个带双人床位的船舱以及两个带独立淋浴间的卫生间，这是两对夫妇非常实用的安排。布局 C 拥有三者中最大的厨房，更偏向于长居的厨师。甲板上设有一个小型升高式驾驶舱顶棚（doghouse），在不增加船体轮廓高度的情况下增加了采光和坐立净高。
总结
Taswell 56 是一款设计精巧的 Dixon 设计，由一家以玻璃钢层压工艺闻名的船厂建造，配备卡特单桅纵帆装和三种适合长途巡航的可适应布局。其适中的参数比和内部压载鳍表明其追求稳性而非速度，而部分舵跟支撑舵则是结构上保守的选择。
优点
- 内部采用铅压舱，配以具有抗起泡性能的乙烯基酯外层的实心玻璃钢鳍龙骨
- 三种不同的内装布局，共享一个宽敞的船尾船主套房
- 部分舵跟支撑舵，可减小原厂舵杆直径
- 卡特单桅纵帆装，配有帆桁末端控帆系统，帆面积达 1,389 平方英尺
缺点
- 7英尺6英寸的标准吃水限制了进入游艇会的权限
- 16.71 的中等帆面积-排水量比 (SA/D) 在轻风中表现平平
- 浅吃水龙骨版本牺牲了18英寸的吃水，以换取不明确的性能变化
