Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça com camadas exteriores de vinilester para resistência à osmose, enquanto o convés tem alma de balsa com contraplacado nos pontos de fixação das ferragens. A ligação casco-convés utiliza 3M 5200 e parafusos passantes de aço inoxidável. Uma relação L/B de 3,34 mantém-a moderadamente estreita para os padrões modernos, e as cavernas recheadas com espuma com soalhos em sanduíche de PVC e espuma dão ao casco maciço a sua estrutura longitudinal abaixo da linha de água.
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho de cúter carrega 1100 pés quadrados de área vélica para uma relação SA/D de 15,05. A relação de deslocamento (DL) de 242 coloca-a entre os "regatistas moderados", com velocidade de casco teórica de 8,7 nós e um coeficiente de conforto de 37,5 para uma superfície molhada de 688 pés quadrados. O coeficiente de capotagem de 1,75 cumpre o limite exigido para regatas oceânicas. As escotas têm 16 mm: buja e genoa com 15,3 m, escota da grande com 38,1 m e spinnaker com 33,6 m. O calado é de 6,75 pés sob carga, limitando-o a marinas principais. (1)
Acomodações
A Ta Shing oferecia versões "All Season" com poço central e salão elevado com posto de governo interior. A imersão é de 2191 libras por polegada, um valor relevante ao carregar os vidros adicionais e o posto do salão elevado. Os depósitos de 140 galões de água e 113 galões de combustível suportavam cruzeiros prolongados para a época.
O Veredicto
Um cúter de águas azuis maduro da Dixon-Ta Shing, com uma construção robusta à medida das especificações da Lloyd's e valores aptos para o alto-mar; as desvantagens são o calado e uma aceleração deliberada em troca de compostura e estabilidade para suportar grandes cargas.
Prós
- Casco de fibra de vidro sólida com camadas exteriores de vinilester
- Lastro de chumbo a 29 % com quilha de aleta e leme sobre skeg
- Aparelho cúter com SA/D de 15,05 e coeficiente de capotagem de 1,75
- 140 galões de água e 113 galões de combustível
Contras
- O calado de 6,75 pés limita o acesso a marinas
- A relação 242 DL resulta numa aceleração deliberada
- O período de produção de 1999–2002 limita a disponibilidade no mercado
