Design e Construção
O casco do J/28 é de fibra de vidro, uma escolha de material que reduz a manutenção sazonal ao mínimo para o proprietário. Rod Johnstone atribuiu ao barco uma relação comprimento-boca (L/B) de 2,84, um valor que o coloca entre os projetos mais largos da sua classe de tamanho — a análise da yachtdatabase nota que o designer optou por uma forma de casco significativamente mais espaçosa e que o J/28 é mais amplo no interior do que 76% dos veleiros comparáveis nesta medida. Com uma quilha de aleta e leme de pala, as obras vivas foram construídas para a agilidade em detrimento do rumo retilíneo; a quilha de aleta oferece uma manobrabilidade esplêndida, mas abdica de alguma estabilidade direcional em favor de uma quilha mais longa. O lastro de chumbo de 3.000 libras apresenta uma relação lastro-deslocamento de 38 %, que a mesma análise coloca acima dos 38 % de projetos semelhantes — no entanto, essa relação está ligeiramente abaixo da média, indicando uma capacidade de resistência ao adorno que, por si só, se encontra abaixo da média para este tipo de embarcação. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco possui um aparelho sloop fracionado e, segundo os cálculos da análise, tem mais área vélica em relação ao seu tamanho do que 73 por cento dos veleiros semelhantes, o que o deixa ligeiramente sob-velado para a classe. A superfície molhada é de cerca de 269 pés quadrados, e a velocidade teórica de casco para deslocamento resulta em 6,6 nós. O calado depende da carga, variando entre aproximadamente 5,0 e 5,3 pés, o que mantém o barco ao alcance da maioria das entradas de marinas. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor estão bem documentadas: as adriças da vela grande, da buja/genoa e do spinnaker medem cada uma 94,2 pés com um diâmetro de 5/16 polegadas, enquanto as escotas da buja e da genoa têm 28,4 pés de cabo de 3/8 polegadas, a escota da grande mede 71 pés de 3/8 polegadas e as escotas do spinnaker têm 62,5 pés de 3/8 polegadas. Os cabos de manobra mais pequenos — cunningham, cinta de equilíbrio e cabo do punho da esteira — medem cada um 26 pés ou menos de 5/16 polegadas. A taxa de imersão de 837 libras por polegada dá uma noção clara de como a carga afeta tanto o calado como a linha de água.
Acomodações
O casco de grande boca desenhado por Johnstone traz dividendos em termos de volume interior, embora as fontes não detalhem a disposição. Com uma boca de 10 pés num comprimento total de 28,5 pés, o J/28 aproveita a sua relação comprimento-boca de 2,84 para oferecer um espaço habitável que poucos projetos de tamanho semelhante conseguem igualar. As capacidades de água de 35 galões e de combustível de 20 galões suportam cruzeiros costeiros curtos sem necessidade de reabastecimentos frequentes, e o motor interior a diesel Yanmar de 18 cavalos fornece uma propulsão auxiliar adequada ao deslocamento de 7.900 libras.
O Veredicto
O J/28 é uma expressão concentrada do pensamento de design de Johnstone de meados da década de 1980: um sloop fracionado pequeno, de boca generosa e ligeiramente sobretendido que troca a rigidez absoluta e a estabilidade direcional pela manobrabilidade e pelo espaço interior. É um barco em fibra de vidro com especificações de aparelho documentadas e uma forma de casco que supera o seu comprimento em termos de habitabilidade, construído em números modestos ao longo de uma breve janela de produção.
Prós
- O casco largo oferece um espaço interior que excede os 76 % dos projetos comparáveis
- A quilha de aleta proporciona uma excelente manobrabilidade em águas apertadas
- A construção em fibra de vidro minimiza a manutenção durante a época
- As dimensões do aparelho bem documentadas simplificam a substituição e as atualizações
Contras
- Resistência ao adorno abaixo da média para a classe
- A quilha de aleta sacrifica a estabilidade direcional em relação a uma quilha corrida
- Ligeiramente sobrerigado, o que pode exigir muito de uma tripulação reduzida
