Design e Construção
A Nautor construiu o Swan 39 na Finlândia como um monocasco de fibra de vidro maciça com acabamentos em madeira, equipado com uma quilha de aleta fixa e um leme de pala montado internamente, controlado por uma roda de leme. O casco apresenta uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa invertido. Com 39,3 pés de comprimento total (LOA) e 31,5 pés de linha de água, o barco apresenta uma relação comprimento-boca de 3,14 e uma relação deslocamento-comprimento de 252, uma cifra que o coloca entre os velejadores de regata moderados e não entre os cruzeiros de deslocamento pesado. O seu deslocamento de 18 000 libras comporta 7 900 libras de lastro de chumbo, uma relação lastro-deslocamento de 43,9 % que explica grande parte da sua estabilidade. O coeficiente de capotagem de 1,92 situa-se abaixo do limiar onde, apenas por essa fórmula, seria aceite para regatas oceânicas, e o seu coeficiente de conforto de 27,7 reflete um casco afinado mais para a velocidade do que para a suavidade em águas calmas. A imersão é de cerca de 1372 libras por polegada, pelo que o esforço ao navegar é sentido rapidamente na linha de água. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Swan 39 é um sloop com aparelho à testa do mastro em configuração Bermuda, com uma área vélica de 761 pés quadrados e um coeficiente PHRF que varia entre 78 e 87 — rápido para um veleiro de 39 pés da sua época. Pode ser utilizado um spinnaker simétrico para navegar à popa. A sua velocidade de casco teórica é de 7,5 nós, o valor esperado para um casco de deslocamento com este comprimento, e o leme de pala com governo por roda proporciona o controlo preciso que um casco derivado das regatas exige. A combinação de quilha de aleta, boca moderada e elevada relação lastro-deslocamento produz um barco que mantém bem o rumo como um velejador de regata, mas possui a estabilidade necessária para o cruzeiro. (2)
Acomodações
A disposição de cruzeiro oferece oito lugares para dormir. Um camarote de proa em V duplo ocupa a cabine de proa, enquanto a cabine principal possui dois sofás-beliche retos em redor de uma mesa de aba basculante e dois beliches de guarda. Os dois camarotes de popa contêm cada um um beliche individual. A cozinha situa-se a estibordo, junto à escada do tambucho, numa configuração reta com um fogão de três bicos, geleira e lava-loiça; em frente, a bombordo, encontra-se a mesa de cartas. A casa de banho fica logo a popa da cabine de proa, no lado de bombordo. Trata-se de um interior influenciado pela regata que, ainda assim, acomoda uma família ou uma tripulação reduzida sem necessidade de contorcionismos.
Problemas Conhecidos
Foram construídos apenas 33 exemplares e a produção terminou, pelo que qualquer reparação que exija uma peça de um barco irmão ou uma peça fundida específica do casco significa trabalho personalizado em vez de uma peça comercializada por uma loja de acessórios. O casco de fibra de vidro maciça e as guarnições de madeira são os dois materiais cujo envelhecimento deve ser avaliado casco a casco, uma vez que as guarnições de madeira são o único componente não de fibra de vidro mencionado pelas fontes.
Remodelações e Propriedade
Ser proprietário de um Swan 39 significa juntar-se a uma comunidade muito reduzida. O motor interior a diesel Perkins 4-108 está equipado para manobras de porto, sendo um motor robusto da época, mas que agora tem décadas a mais do que a sua vida útil de projeto na maioria dos cascos. Um Swan 39 italiano chamado Black Swan venceu o título geral na primeira Swan World Cup, um marco do historial competitivo da classe. Com apenas 33 barcos e uma linhagem de design holandês, o 39 recompensa o proprietário que valoriza a raridade e a manobrabilidade derivada das regatas em detrimento da conveniência do apoio de fábrica.
O Veredicto
O Swan 39 é um design da Holland de produção limitada que trouxe o ADN das regatas IOR para a gama de cruzeiros da Nautor's, sem sacrificar a habitabilidade. É rápido, estável para o seu tamanho e raro ao ponto de ser um cruzeiro-regata de colecionador.
Prós
- Primeiro projeto de Ron Holland construído pela Nautor, com linhagem direta da Admiral's Cup da IMP
- Elevada relação lastro-deslocamento e coeficiente de capotagem adequados para navegação costeira e de alto-mar
- Disposição de cruzeiro com oito beliches, com mesa de cartas adequada e cozinha em linha reta
Contras
- Apenas 33 construídos; as peças e o suporte específico para este casco são escassos
- O coeficiente de deslocamento leve moderado significa menos conforto de carga do que em cruzeiros mais pesados
- O Perkins 4-108 exige agora uma gestão vigilante da vida útil do motor
