Veleiros Sydney 39 CR à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares ex-charter são frequentes. O alojamento sob o convés apresenta dois beliches duplos a popa e a proa — proa e a estibordo de popa — enquanto a bombordo de popa tem um beliche individual ou um grande cacifo para equipamento húmido. A casa de banho situa-se a proa da antepara principal, com uma sanita manual e duche retrátil. Uma mesa de refeições a bombordo e beliches individuais a estibordo em redor de uma pequena mesa preenchem o salão, com mobiliário de teca contrastando com as laterais claras do casco em mirta. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

Os barcos usados vêm habitualmente equipados com um inversor, AIS, piloto automático, plotter cartográfico, EPIRB e balsa salva-vidas — o núcleo de segurança e navegação que um comprador deve esperar como equipamento de série. Além disso, a quilha e o leme entregues de fábrica tinham acabamentos ao nível de barcos de regata, com escotas e adriças em Vectran e uma adriça de spinnaker desmontável para facilitar o manuseamento; uma grande roda de leme em compósito e uma bolsa de retranca amovível com lazy jacks faziam parte do equipamento original. Os primeiros barcos navegavam apenas com duas velas de proa, pelo que um conjunto mais amplo de velas é uma melhoria valiosa para o proprietário confirmar. (1)

O que Inspecionar

O sistema de grelha moldada absorve os esforços da base do mastro, das bancadas do motor e do estai de popa, e todos os móveis e anteparas são colados ao casco como estrutura — verifique se existem fissuras nas colagens ou infiltrações de água nessas interfaces. Os cadenotes em fibra de carbono são moldados no casco sem passagem pelo convés, pelo que deve inspecionar as zonas dos cadenotes na cara exterior do casco para detetar fadiga, em vez de procurar infiltrações no convés. Confirme se as vigias na cara exterior do casco em vidro temperado estão seladas, uma vez que constituem uma fonte de luz fixa integrada na estrutura. O leme profundo deve ser verificado quanto à folga, dada a sua importância no desempenho sob navegação exigente. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados na Austrália. Para um comprador, a lista de verificação é a seguinte: confirme a disposição (três camarotes ou dois camarotes mais cacifo para ferramentas húmidas), verifique a integridade da colagem dos cadenotes e da grelha de reforço, teste o toque da roda de leme em compósito e garanta que o conjunto comum de segurança (invertor, AIS, piloto automático, ploter cartográfico, EPIRB, balsa salva-vidas) está presente e com manutenção realizada.