Design e Construção
A forma do casco é deliberadamente simples. A quilha é apenas uma grande aleta reta — sem bolbo, sem cauda de atum, sem arestas curvas e sem chanfros — enquanto o leme foi empurrado para a ré o máximo possível, com a sua pala longa na corda de raiz, apresentando arestas de ataque e de saída retas. A proa, com um ângulo de roda de proa de 54 graus e uma linha de convés cheia, sinaliza largura nas obras mortas, e o espelho de popa em vista plana mostra uma tangente na linha de crujamento. A boca máxima situa-se no ponto 6, e a boca moderada a popa permite que a secção plana seja utilizada eficazmente sob vela. Com uma relação deslocamento-comprimento de 168 para um comprimento na linha de água de 32,5 pés, o J/39 é suficientemente leve para parecer vivo, mas substancial o suficiente para cruzeiro, e a forma do casco é potencialmente eficaz em uma ampla variedade de regras de regata. (1)
Acima da linha de água, o convés foi construído para a função. Os conveses laterais largos e desimpedidos oferecem ângulos de escota muito fechados e fácil movimentação para a proa e para a popa, mas o poço dispensa totalmente encostos de assento e braçolas — uma escolha que mantém as áreas de trabalho abertas à custa do conforto para descansar.
Aparelho e Manobrabilidade
O J/39 possui um aparelho sloop com mastro alto, com uma relação área vélica-deslocamento de 23,3 e 804 pés quadrados de vela. As cruzetas triplos para a ré combinam a rigidez longitudinal com a rigidez transversal, e o aparelho foi construído para ceder: manter os brandais inferiores folgados permite a flexão do mastro, enquanto apertá-los reduz esse potencial. No campo de regatas, o barco é muito rápido e se sai bem contra alguns concorrentes IMS muito exóticos, um testemunho da eficiência da quilha de aleta reta, do leme de pala recuado e do casco de navegação plana. (1)
Acomodações
No interior, o espaço excede as regulamentações de 100 pontos da IMS e apresenta acabamentos em Formica branca com detalhes em teca — atrativo e prático em vez de ornamentado. A disposição reflete o programa de cruzeiro-regata: volume e conforto suficientes para estadias prolongadas, mas disciplinados o suficiente para manter o barco leve e rápido. A capacidade de água de 38 galões e o depósito de combustível de 25 galões suportam o cruzeiro costeiro sem comprometer o desempenho.
Problemas Conhecidos
A falha de conforto mais documentada é a ausência de braçolas e encostos nos assentos do poço. Isto é um problema quando se está ancorado e se tenta encontrar um local confortável para sentar e ler no poço, uma vez que não existe apoio lombar integrado ao longo das plataformas laterais ou dos assentos do espelho de popa.
O Veredicto
O J/39 é um veleiro de cruzeiro-regata focado que cumpre o seu programa em ambos os aspetos: um casco genuinamente rápido com um aparelho rígido e flexível e um convés desimpedido, envolto num interior que cumpre os mínimos de alojamento para regatas, mantendo-se habitável. A contrapartida é um poço espartano que prioriza o manuseamento das velas em detrimento do lazer.
Prós
- Muito rápido contra a concorrência exótica da IMS com um aparelho de 23,3 de SA/D
- A quilha de aleta reta e o leme de pala à popa criam um casco eficiente e flexível às regras
- O interior supera os padrões de 100 pontos da IMS com um acabamento prático em Formica e teca
- Os conveses laterais largos e desimpedidos facilitam o manuseamento de escotas e a circulação
Contras
- Sem braçolas ou encostos no poço — desconfortável fundeado para ler
- Capacidade modesta de combustível de 25 galões e de água de 38 galões para cruzeiros de longo alcance
