Design e Construção
A Nautor's Swan construiu o Swan 60 em Pietarsaari, Finlândia, e a construção reflete uma fusão deliberada da estrutura de um barco de regata com a substância de um cruzeiro. O casco é de carbono, com a cuidadosa colagem do estaleiro de fibra de carbono Sprint/pre-preg ao Corecell, resultando numa combinação de resistência estrutural e peso leve que confere ao veleiro a sensação, o equilíbrio à vela e o desempenho de um barco de regata. As obras mortas alargadas são ideais para uma escora agressiva, um detalhe que sublinha a vocação de regata do barco mesmo num modelo vendido com um interior de cruzeiro. A especificação da era de 2009 colocava o deslocamento leve em 41 200 libras contra 17 000 libras de lastro, com uma boca de 16 pés e 7 polegadas e um calado de 11 pés e 9 polegadas — números que, juntamente com o mastro de carbono e o aparelho em PBO, posicionam o design firmemente no campo dos cruzeiros-regata de alta performance, em vez da tradição de cruzeiros de deslocamento pesado. (1)
Aparelho e Manobras
Os sistemas de convés e aparelho do Swan 60 foram projetados de modo a que o controlo sofisticado das velas e uma disposição ergonomicamente desenhada permitam navegar facilmente com apenas três pessoas. Todos os molinetes a bordo são elétricos, o que permite um ajuste de velas sem esforço e cria um poço central desimpedido, livre de moitões de cana de leme sobre pedestais. As versões otimizadas para regata, como a Emma, utilizam uma retranca de regata em vez do estilo Park Avenue da versão de cruzeiro, e a Emma foi equipada com um sistema Magic-Trim que dispensa o carro da escota; essa escota principal é uma inovação segura para cruzeiros, sem moitões expostos que possam prender os dedos e com um sistema de liberação rápida. Os controlos por botão de velas e aparelho, uma hélice de proa, plataforma de banho e garagem para o anexo completam uma configuração que se converte rapidamente de barco de regata tripulado a uma configuração de cruzeiro com tripulação reduzida. No circuito de regatas, o Swan 60 Emma terminou em segundo lugar na Swan Cup de 2010 na Sardenha, e os proprietários relatam que o barco é rápido, divertido e fácil de navegar, provando também ser o cruzeiro perfeito para uma família fora do campo de regatas. (2)
Acomodações
No interior, o Swan 60 oferece os padrões de luxo característicos da Swan com acabamentos gerais da mais alta qualidade e um estilo decorativo italiano elegante. Um interior de cruzeiro com três camarotes privativos é de série, e ambos os camarotes de popa têm beliches individuais que se convertem facilmente em beliches duplos. A Swan preferiu tradicionalmente um camarote do armador a popa, mas o 60 adicionou uma opção de camarote do armador a proa; esse camarote de proa é mais pequeno do que o do armador a popa, mas está muito menos sujeito ao ruído do cais ou da tripulação quando atracado com a popa para a margem, e no mar fica bem afastado dos molinetes elétricos. A secção de popa alberga uma garagem para guardar um anexo — uma facilidade muito bem pensada que raramente é sequer tentada em veleiros deste tamanho. A cozinha compacta é extremamente bem planeada e pode ser equipada com um micro-ondas e máquina de café expresso opcionais. Este tipo de barco é, portanto, a personificação do verdadeiro cruzeiro-regata de luxo, em total conformidade com a herança da Nautor Swan.
Refits e Propriedade
Os cascos individuais mostram como o design envelhece com cuidado. Um exemplar de 1998 com casco em compósito foi submetido a um refit completo ao longo de 2024 e 2025, que incluiu novas velas e sistemas atualizados por todo o barco, refletindo o caminho de manutenção cuidadosa e melhorias bem pensadas que estes veleiros tendem a seguir. A disposição interior inclui um salão de boca total a meia-nau com um sofá em L e mesa de centro a bombordo, e uma área de navegação voltada para a proa com assentos confortáveis a estibordo. A cozinha está totalmente equipada com bancadas de trabalho em Corian, lava-loiça duplo, forno e frigorífico/congelador, e o barco oferece até seis lugares para dormir em três camarotes, além de um camarote de tripulação à proa para dois, acabado em teca acetinada esfregada à mão, com soalho de teca e belos acabamentos em madeira por todo o interior. O exemplar era um cruzeiro de alta performance, adequado tanto para cruzeiro de altura como para navegação dinâmica. (3)
O Veredicto
O Swan 60 é um verdadeiro veleiro de cruzeiro-regata de luxo que demonstrou velocidade para vencer regatas e compostura em alto-mar ao longo de duas décadas de evolução desenhada por Frers. A sua estrutura de carbono e Corecell, convés com molinete elétrico e configuração conversível tornam-no invulgarmente flexível, enquanto o interior com três camarotes privativos e garagem para o anexo responde às exigências do cruzeiro sem sacrificar os padrões de acabamento do estaleiro.
Prós
- Mais rápido do que os Swans anteriores, mas sólido na construção, com casco de carbono e aparelho em PBO para uma sensação de barco de regata
- Facilmente navegado por três pessoas através de molinetes elétricos e controlos por botão; rapidamente conversível para cruzeiro com tripulação reduzida
- Três camarotes privativos além de um opcional camarote do armador silencioso à proa; garagem para o anexo à popa rara neste tamanho
- Comprovado tanto em condições de alto-mar no Báltico como em clássicos do Mediterrâneo
Contras
- O calado de 3,58 metros limita as zonas de cruzeiro pouco profundas
- As versões otimizadas para regata trocam a retranca de cruzeiro "Park Avenue" por uma retranca de regata, reduzindo as opções de afinação
- O camarote do armador à proa é mais pequeno do que a alternativa do camarote do armador a popa
