Design e Costruzione
Nautor's Swan ha costruito lo Swan 60 a Pietarsaari, in Finlandia, e la costruzione testimonia una deliberata fusione della struttura di una barca da regata con la sostanza richiesta per la crociera. Lo scafo è in carbonio; la meticolosa incollatura del cantiere di fibra di carbonio Sprint/pre-preg con il nucleo Corecell produce una combinazione di resistenza strutturale e peso leggero che conferisce alla barca la sensazione, l'equilibrio velico e le prestazioni di una barca da regata. L'opera morta svasata è ideale per un raddrizzamento aggressivo alle cinghie, un dettaglio che sottolinea l'intento agonistico della barca anche in un modello venduto con interni da crociera. Le specifiche dell'era 2009 indicavano un dislocamento a vuoto di 41.200 libbre contro 17.000 libbre di zavorra, con un baglio massimo di 16 piedi e 7 pollici e un pescaggio di 11 piedi e 9 pollici — numeri che, insieme all'albero in carbonio e alle manovre fisse in PBO, collocano saldamente questo progetto nella categoria dei cruiser-racer ad alte prestazioni, piuttosto che nella tradizione delle barche da crociera a dislocamento pesante. (1)
Armo e manovra
I sistemi di coperta e di armo dello Swan 60 sono progettati in modo che una sofisticata regolazione delle vele e un layout ergonomico consentano di condurre la barca facilmente con soli tre persone. Tutti i winch a bordo sono elettrici, il che consente una regolazione delle vele senza sforzo e crea un pozzetto centrale sgombro, privo di rulli di scotta ingombranti. Le versioni ottimizzate per la regata, come l'Emma, montano un boma da regata anziché lo stile Park Avenue della versione da crociera, e l'Emma è stata dotata di un sistema Magic-Trim che elimina il trasto; questa scotta della randa rappresenta un'innovazione sicura per i crocieristi, priva di bozzelli esposti che potrebbero intrappolare le dita e dotata di un rapido rilascio. I comandi elettrici per vele e manovre, un'elica di prua, la plancetta di poppa e il garage per il tender completano una configurazione che si converte rapidamente da barca da regata con equipaggio completo a imbarcazione da crociera con equipaggio ridotto. Sul circuito di regata, lo Swan 60 Emma ha concluso al secondo posto alla Swan Cup del 2010 in Sardegna, e gli armatori riferiscono che la barca è veloce, divertente e facile da timonare, dimostrandosi al contempo la barca da crociera perfetta per una famiglia fuori dai campi di regata. (2)
Accommodations
Sottocoperta, lo Swan 60 offre gli standard di lusso tipici di Swan con finiture generali di altissima qualità e uno stile di arredamento italiano elegante. Interni da crociera con tre cabine private sono di serie, e entrambe le cabine di poppa hanno cuccette singole che si convertono facilmente in doppie. Swan ha tradizionalmente privilegiato una cabina armatoriale a poppa, ma il 60 ha aggiunto un'opzione di cabina armatoriale a prua; questa cabina di prua è più piccola di quella di poppa, ma molto meno soggetta ai rumori del molo o dell'equipaggio quando si è ormeggiati a poppa, e in mare si trova ben lontana dalle winch elettriche. La sezione di poppa ospita un garage per lo stivaggio di un tender, una soluzione ben pensata che spesso non viene nemmeno tentata su yacht di queste dimensioni. La cucina compatta è estremamente ben studiata e può essere dotata di un forno a microonde opzionale e di una macchina per l'espresso. Questo modello incarna quindi il vero concetto di regata-crociera di lusso, in linea con la sua eredità Nautor Swan.
Refit e proprietà
I singoli scafi mostrano come il progetto invecchi con cura. Un esemplare del 1998 con scafo in composito è stato sottoposto a un refit completo nel corso del 2024 e 2025 che ha portato nuove vele e sistemi aggiornati in tutto l'arredamento, riflettendo la strada di manutenzione attenta e aggiornamenti ben pensati che questi yacht tendono a seguire. La disposizione interna comprende una dinette a tutto baglio a centro barca con divano a L e tavolino da caffè a sinistra, e una zona carteggio rivolta verso prua con comodi posti a sedere a dritta. La cucina è completamente attrezzata con piani di lavoro in Corian, doppio lavandino, forno e frigorifero-congelatore, e la barca offre fino a sei posti letto in tre cabine più una cabina equipaggio di prua per due persone, rifinita in teak satinato lucidato a mano con pagliolati in teak e finiture in legno pregiate in tutta la nave. Questo esemplare era una barca da crociera ad alte prestazioni, adatta sia alla navigazione d'altura che a una navigazione più sportiva. (3)
Il verdetto
Lo Swan 60 è un vero e proprio racer-cruiser di lusso che ha dimostrato tempi da vincitore e compostezza d'altura attraverso due decenni di evoluzione progettata da Frers. La sua struttura in carbonio e Corecell, la coperta con winch elettrico e la configurazione convertibile lo rendono insolitamente flessibile, mentre l'interno a tre cabine con garage per il tender risponde alle esigenze della crociera senza sacrificare gli standard di finitura del cantiere.
Vantaggi
- Più veloce dei precedenti Swan ma solidamente costruito, con scafo in carbonio e sartiame in PBO per una sensazione da barca da regata
- Facilmente condotta da tre persone grazie ai winch elettrici e ai comandi a pulsante; rapidamente convertibile per la crociera con equipaggio ridotto
- Tre cabine con bagno privato più opzionale silenziosa cabina armatoriale di prua; garage per il tender a poppa, raro per queste dimensioni
- Collaudato sia nelle condizioni d'altura del Baltico che nelle classiche del Mediterraneo
Svantaggi
- Il pescaggio di 3,60 metri limita le zone di navigazione poco profonde
- Le versioni ottimizzate per la regata sostituiscono il boma da crociera con uno da regata, riducendo le opzioni di regolazione
- La cabina armatoriale di prua è più piccola rispetto all'alternativa a poppa
