Diseño y construcción
Nautor's Swan construyó el Swan 60 en Pietarsaari, Finlandia, y su construcción refleja una fusión deliberada de la estructura de un barco de regatas con la solidez de crucero. El casco es de carbono, y el cuidadoso laminado del astillero de fibra de carbono Sprint/preimpregnada con Corecell produce una combinación de resistencia estructural y peso ligero que otorga al velero la sensación, el equilibrio de navegación y el rendimiento de un barco de regatas. Los francobordos ensanchados son ideales para un banda agresiva, un detalle que subraya la vocación de regata del barco incluso en modelos vendidos con un interior de crucero. La especificación de la época de 2009 situaba el desplazamiento en vacío en 41.200 libras frente a 17.000 libras de lastre, con una manga de 16 pies y 7 pulgadas y un calado de 11 pies y 9 pulgadas; cifras que, junto con el mástil de carbono y la jarcia de PBO, sitúan firmemente al diseño en el campo de los cruceros-regata de alto rendimiento, más que en la tradición de los cruceros de gran desplazamiento. (1)
Aparejo y maniobra
Los sistemas de cubierta y aparejo del Swan 60 están diseñados de tal manera que el sofisticado control de las velas y una distribución ergonómica permiten gobernar el barco fácilmente con solo tres personas. Todos los winches a bordo son eléctricos, lo que permite un trimado de las velas sin esfuerzo y crea una bañera central despejada y libre de molinetes de escota en pedestal. Las versiones optimizadas para regatas, como la Emma, llevan una botavara de regata en lugar del estilo Park Avenue de la versión de crucero, y la Emma se equipó con un sistema Magic-Trim que elimina el carro de la escota mayor; esa escota mayor es una innovación segura para los cruceristas, sin poleas expuestas que puedan atrapar los dedos y con un sistema de liberación rápida. Los controles de vela y jarcia por botón, una hélice de proa, una plataforma de baño y el garaje para la auxiliar completan una configuración que se puede convertir rápidamente de un barco de regatas tripulado a un equipo de crucero para tripulación reducida. En el circuito de regatas, el Swan 60 Emma terminó segundo en la Swan Cup de 2010 en Cerdeña, y los propietarios informan que el barco es rápido, divertido y fácil de navegar, demostrando al mismo tiempo ser el crucero perfecto para una familia cuando no está en el campo de regatas. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Swan 60 ofrece los estándares de lujo característicos de Swan con un acabado general de la más alta calidad y elegantes mobiliarios italianos. Un interior de crucero con tres camarotes independientes es estándar, y ambos camarotes de popa tienen literas individuales que se convierten fácilmente en literas dobles. Swan solía preferir un camarote principal a popa, pero el 60 añadió una opción de camarote principal a proa; ese camarote de proa es más pequeño que el de popa, pero está mucho menos sujeto al ruido del puerto o de la tripulación cuando está atracado por la popa, y en el mar queda bien alejado de los winches eléctricos. La sección de popa alberga un garaje para almacenar una auxiliar, una instalación muy bien pensada que a menudo ni siquiera se intenta en veleros de este tamaño. La cocina compacta está extremadamente bien diseñada y puede equiparse con un microondas opcional y una cafetera exprés. Por lo tanto, este modelo encarna el auténtico crucero-regata de lujo acorde con su herencia Nautor Swan.
Refits y propiedad
Los distintos cascos muestran cómo el diseño envejece con cuidado. Un ejemplar de 1998 con casco de composite se sometió a un refit completo entre 2024 y 2025 que le proporcionó velas nuevas y sistemas actualizados en su totalidad, lo que refleja la trayectoria de mantenimiento cuidadoso y mejoras bien pensadas que suelen seguir estos yates. Su distribución interior incluye un salón a todo lo ancho a medio barco con un sofá en L y mesa de centro a babor, y una zona de navegación orientada hacia proa con asientos cómodos a estribor. La cocina está totalmente equipada con superficies de trabajo de Corian, doble fregadero, horno y frigorífico/congelador, y el barco ofrece hasta seis plazas para dormir en tres camarotes, además de un camarote de tripulación a proa para dos personas, acabado en teca satinada cepillada a mano, con plan de teca y ebanistería fina en todo el interior. El ejemplar era un crucero de alto rendimiento, adecuado tanto para la navegación de altura como para una navegación más deportiva. (3)
El veredicto
El Swan 60 es un verdadero crucero-regata de lujo que ha demostrado un ritmo ganador en regatas y una gran serenidad en navegación de altura a lo largo de dos décadas de evolución diseñada por Frers. Su estructura de carbono y Corecell, su cubierta con winche eléctrico y su configuración convertible lo hacen excepcionalmente flexible, mientras que el interior de tres camarotes con garaje para auxiliar responde al programa de crucero sin sacrificar los estándares de acabado del astillero.
Pros
- Más rápido que los Swans anteriores pero de construcción sólida, con casco de carbono y jarcia de PBO para ofrecer la sensación de un barco de regata
- Fácil de gobernar por tres personas mediante winches eléctricos y controles por botón; se convierte rápidamente en un velero para crucero con tripulación reducida
- Tres camarotes independientes más un camarote del armador opcional y silencioso a proa; garaje para auxiliar a popa, algo poco común en esta eslora
- Probado tanto en condiciones de altura del Báltico como en las clásicas del Mediterráneo
Cons
- El calado de 11 pies y 9 pulgadas limita las zonas de navegación poco profundas
- Las versiones optimizadas para regatas cambian la botavara de crucero de Park Avenue por una de regata, lo que reduce las opciones de trimado
- El camarote principal de proa es más pequeño que la alternativa del camarote principal de popa
