Conception et construction
Le chantier Nautor's Swan a construit le Swan 60 à Pietarsaari, en Finlande, et sa construction témoigne d'une fusion délibérée entre la structure d'un bateau de course et les exigences du voyage. La coque est en carbone, avec la soudure méticuleuse par le chantier de fibres de carbone Sprint/pré-imprégnées sur une âme Corecell, offrant une combinaison de résistance structurelle et de légèreté qui confère au voilier le comportement, l'équilibre sous voiles et les performances d'un bateau de course. Des œuvres mortes évasées sont idéales pour un rappel efficace, un détail qui souligne le programme de course du bateau, même sur un modèle vendu avec un aménagement de croisière. Les caractéristiques de la génération 2009 tablaient sur un déplacement lège de 41 200 livres pour un lest de 17 000 livres, avec un maître-bau de 16 pieds 7 pouces et un tirant d'eau de 11 pieds 9 pouces — des chiffres qui, associés au mât en carbone et au gréement en PBO, placent résolument ce plan dans la catégorie des croiseurs-régatiers de haute performance plutôt que dans la tradition des voiliers de grande croisière à fort déplacement. (1)
Gréement et manœuvres
Les systèmes de pont et de gréement du Swan 60 sont conçus de manière à ce que des commandes de voiles sophistiquées et un aménagement ergonomique permettent de naviguer facilement en solo ou en équipage réduit de trois personnes. Tous les winches à bord sont électriques, ce qui permet un réglage des voiles sans effort et crée un cockpit central dégagé, exempt de bosses de génois. Les versions optimisées pour la régate comme l'Emma portent une bôme de régate plutôt que le style Park Avenue de la version croisière, et l'Emma était équipée d'un système Magic-Trim qui élimine le chariot de bôme ; cette écoute de grand-voile est une innovation sûre pour les croiseurs, sans poulies exposées dangereuses pour les doigts et dotée d'un bloqueur rapide. Des commandes de voiles et de gréement par bouton-poussoir, un propulseur d'étrave, une plateforme de bain et un garage à annexe complètent une configuration qui se convertit rapidement d'un voilier de régate entièrement équipé à un plan de croisière en équipage réduit. Sur le circuit de régate, le Swan 60 Emma a terminé deuxième de la Swan Cup 2010 en Sardaigne, et les propriétaires rapportent que le bateau est rapide, amusant et facile à mener, tout en prouvant être le croiseur parfait pour une famille hors de la ligne d'arrivée. (2)
Aménagements
Sous le pont, le Swan 60 offre les standards de luxe caractéristiques de Swan avec des finitions générales de la plus haute qualité et un aménagement intérieur italien élégant. Un intérieur de croisière avec trois cabines avec salle d'eau est de série, et les deux cabines arrière disposent de lits jumeaux qui se transforment facilement en couchettes doubles. Swan privilégie traditionnellement une cabine propriétaire arrière, mais le 60 a ajouté une option de cabine propriétaire avant ; cette cabine avant est plus petite qu'une suite arrière, mais beaucoup moins sujette au bruit du port ou du équipage lorsqu'on est à quai à l'arrière, et en mer, elle se trouve bien éloignée des winches électriques. La section arrière abrite un garage pour stocker une annexe — une installation bien pensée qui n'est souvent même pas tentée sur des voiliers de cette taille. La cuisine compacte est extrêmement bien conçue et peut être équipée d'un micro-ondes et d'une machine à expresso en option. Ce modèle incarne donc parfaitement le croiseur-régatier de luxe authentique, fidèle à son héritage Nautor Swan.
Refits et propriétaires
Les différents exemplaires montrent comment ce modèle vieillit avec soin. Un exemplaire de coque composite de 1998 a subi un refit complet en 2024 et 2025, comprenant de nouvelles voiles et des systèmes mis à jour, reflétant la trajectoire d'entretien rigoureux et d'améliorations réfléchies que ces voiliers ont tendance à suivre. Son aménagement intérieur comprend un carré sur toute la largeur au milieu du bateau avec un canapé en L et une table basse à bâbord, ainsi qu'une zone de navigation orientée vers l'avant avec des sièges confortables à tribord. La cuisine est entièrement équipée avec des plans de travail en Corian, un double évier, un four et un réfrigérateur-congélateur. Le bateau offre jusqu'à six couchages pour les invités dans trois cabines, plus une cabine équipage avant pour deux personnes, avec des finitions en teck satiné poli à la main, des planchers en teck et de belles menuiseries partout. Cet exemplaire était un croiseur performant, adapté aussi bien à la croisière hauturière qu'à une navigation dynamique. (3)
Le verdict
Le Swan 60 est un véritable croiseur-régatier de luxe qui a démontré des performances de vainqueur et une grande tenue hauturière au cours de deux décennies d'évolution conçues par Frers. Sa structure en carbone et Corecell, son pont avec winch électrique et sa configuration convertible le rendent exceptionnellement flexible, tandis que l'intérieur à trois cabines avec garage à annexe répond parfaitement aux exigences de la croisière sans sacrifier les standards de finition du chantier.
Avantages
- Plus rapide que les Swan précédents tout en restant solidement construit, avec une coque en carbone et un gréement en PBO pour un comportement de bateau de course
- Facile à mener par trois personnes grâce aux winches électriques et aux commandes par bouton-poussoir ; se convertit rapidement en croiseur en équipage réduit
- Trois cabines avec salle d'eau privative plus option d'une cabine propriétaire avant silencieuse ; garage à annexe arrière rare à cette taille
- Testé aussi bien dans les conditions hauturières de la Baltique que dans les régates classiques de la Méditerranée
Les points faibles
- Le tirant d'eau de 3,60 m limite les zones de navigation peu profondes
- Les versions optimisées pour la régate sacrifient le bau de croisière élégant au profit d'un bau de régate, ce qui réduit les options de réglage
- La cabine propriétaire avant est plus petite que l'alternative avec cabine arrière
