Projekt i konstrukcja
Stocznia Nautor's Swan budowała jachty Swan 60 w Pietarsaari w Finlandii, a sama konstrukcja świadczy o celowym połączeniu struktury regatowej z właściwościami turystycznymi. Kadłub jest wykonany z włókna węglowego, a staranne laminowanie przez stocznię włókna węglowego typu Sprint/pre-preg z rdzeniem Corecell zapewnia kombinację wytrzymałości konstrukcyjnej i niskiej masy, co daje jachtowi prowadzenie, równowagę pod żaglami i osiągi typowe dla jednostki regatowej. Rozchylone nadburcia są idealne do agresywnej pracy na balastach – ten szczegół podkreśla regatowy charakter jachtu nawet w modelach sprzedawanych z turystycznym wnętrzem. W specyfikacji z okresu 2009 roku wyporność pusta wynosiła 41 200 funtów przy 17 000 funtach balastu, szerokość kadłuba wynosiła 16 stóp i 7 cali, a zanurzenie 11 stóp i 9 cali – dane te, wraz z węglowym masztem i olinowaniem z PBO, plasują ten projekt mocno w kategorii wyczynowych jachtów turystyczno-regatowych, a nie w tradycji ciężkich jachtów turystycznych. (1)
Takielunek i obsługa
Systemy pokładowe i takielunku jachtu Swan 60 zostały zaprojektowane tak, aby zaawansowana regulacja żagli i ergonomiczny układ pozwalali na łatwą obsługę jednostki przez zaledwie trzy osoby. Wszystkie kabestany na pokładzie są elektryczne, co umożliwia bezwysiłkową trymowanie żagli i tworzy uporządkowany kokpit centralny pozbawiony korb i talii na kolumnie sterowej. Wersje zoptymalizowane pod kątem regat, takie jak Emma, posiadają baksztag regatowy zamiast wersji turystycznej Park Avenue, a Emma została wyposażona w system Magic-Trim, który eliminuje wózek szotów grota; ten system to bezpieczna innowacja dla żeglarzy turystycznych, wolna od wystających bloków mogących skaleczyć palce i wyposażona w szybki system zwalniania. Przyciski do obsługi żagli i olinowania, ster strumieniowy dziobowy, platforma kąpielowa oraz garaż na ponton dopełniają konfigurację, która pozwala szybko przejść z pełnomorskiego jachtu regatowego do wersji turystycznej do pływania w małej załodze. Na trasach regatowych Swan 60 Emma zajął drugie miejsce w Swan Cup w Sardynii w 2010 roku, a właściciele donoszą, że jacht jest szybki, daje dużo radości z żeglugi i jest łatwy w prowadzeniu, udowadniając jednocześnie, że jest idealnym jachtem turystycznym dla rodziny poza trasą regatową. (2)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Swan 60 oferuje charakterystyczne dla stoczni Swan standardy luksusu z najwyższej jakości wykończeniem i stylowym włoskim wnętrzem. Standardem jest turystyczny układ wnętrza z trzema kabinami z prywatnymi łazienkami, a w obu kabinach rufowych znajdują się pojedyncze łóżka, które można łatwo przekształcić w podwójne. Tradycyjnie Swan preferował rufową kabinę armatorską, ale w modelu 60 dodano opcję kabiny armatorskiej na dziobie; kabinę tę mało, ale jest ona znacznie mniej narażona na hałas ze strony pomostu czy załogi przy cumowaniu na pawęży, a na morzu znajduje się daleko od kabestanów elektrycznych. W części rufowej mieści się garaż na ponton – przemyślany rozwiązanie, którego często nawet nie próbuje się stosować na jachtach tej wielkości. Kompaktowy kambuz jest niezwykle dobrze zaprojektowany i może być wyposażony w opcjonalną kuchenkę mikrofalową oraz ekspres do kawy espresso. Ten typ jachtu stanowi zatem kwintesencję prawdziwie luksusowego jachtu turystyczno-regatowego, w pełni spójnego z dziedzictwem Nautor Swan.
Remonty i eksploatacja
Poszczególne kadłuby pokazują, jak projekt ten wieje z wiekiem przy odpowiedniej trosce. Egzemplarz z kompozytowym kadłubem z 1998 roku przeszedł pełny remont w latach 2024 i 2025, podczas którego wymieniono żagle i zmodernizowano całą elektronikę oraz systemy – co odzwierciedla drogę starannego utrzymania i przemyślanych ulepszeń, którą te jachty zazwyczaj wybierają. Układ wnętrza obejmuje szeroki salon na śródokręciu z kanapą w kształcie litery L i stolikiem kawowym na lewej burcie oraz skierowaną do przodu kabinę nawigacyjną z wygodnymi miejscami siedzącymi na prawej burcie. Kambuz jest w pełni wyposażony w blaty z Corianu, podwójne zlewozmywaki, piekarnik oraz lodówkę z zamrażarką. Jacht oferuje miejsca do spania dla maksymalnie sześciu gości w trzech kabinach oraz osobnej kabinie załogowej na dziobie dla dwóch osób. Wnętrze wykończono ręcznie polerowanym, satynowym tekiem, z drewnianą podłogą kabiny i piękną stolarką we wszystkich pomieszczeniach. Ten egzemplarz był szybkim jachtem turystycznym, idealnym zarówno do żeglugi oceanicznej, jak i do dynamicznej żeglugi sportowej. (3)
Werdykt
Swan 60 to prawdziwy luksusowy jacht turystyczno-regatowy, który przez dwie dekady ewolucji projektowanej przez Frers udowadniał swoje regatowe tempo i dzielność oceaniczną. Konstrukcja z włókna węglowego i Corecell, pokład z elektrycznymi kabestanami oraz konfiguracja składana czynią go niezwykle elastycznym, podczas gdy przestronne wnętrze z trzema kabinami i garażem na ponton odpowiada na wymagania żeglarzy turystycznych bez rezygnacji ze standardów wykończenia tej stoczni.
Zalety
- Szybszy niż poprzednie modele Swan, a zarazem solidnie zbudowany, z kadłubem węglowym i olinowaniem z PBO zapewniającym wrażenia z jachtu regatowego
- Łatwy w prowadzeniu przez trzy osoby dzięki kabestanom elektrycznym i sterowaniu przyciskiem; szybki w przejściu na tryb turystyczny dla małej załogi
- Trzy kabiny z własnymi łazienkami plus opcjonalna cicha kabina armatorska na dziobie; garaż na ponton na rufie – rzadkość w tej wielkości
- Dowiedziony skuteczności zarówno w warunkach morskich Bałtyku, jak i klasycznych rejsach po Morzu Śródziemnym
Wady
- Zanurzenie wynoszące 11 stóp i 9 cali ogranicza akweny płytkie
- Wersje zoptymalizowane pod kątem regat rezygnują z turystycznego bomu Park Avenue na rzecz bomu regatowego, co zawęża opcje trymowania
- Dziobowa kabina armatorska jest mniejsza niż alternatywna kabina armatorska na rufie
