Veleiros Swan 43 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do proprietário são a configuração mais comum a navegar, embora ambas as variantes de disposição apareçam. Os exemplares ex-charter são comuns e merecem uma análise atenta quanto ao desgaste. O plano padrão acomoda oito pessoas: um camarote de proa em V, dois beliches do salão e dois beliches de guarda na dinete principal, e um camarote de popa com beliches individuais. A cozinha em L a estibordo, a proa do tambucho, e a mesa de cartas a bombordo definem o interior, com a casa de banho logo a popa do camarote de proa. A acomodação limitada para os padrões modernos é o compromisso pelas raízes de regata do barco.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, são frequentemente encontrados convés de teca, piloto automático, spinnaker assimétrico, duche no poço, radar e ploter cartográfico. Também é habitual ver molinetes elétricos e uma capota. Os compradores devem ponderar o conjunto de energia e potência — os pilotos automáticos comuns e os molinetes elétricos frequentes reduzem a carga da tripulação, enquanto as baterias de lítio aparecem apenas como melhorias ocasionais por parte dos proprietários. Para o manuseamento das velas e do pano, o spinnaker assimétrico e a capota dominam; uma vela grande enrolável e um bimini são menos comuns. A navegação é assegurada pelo radar e ploter cartográfico habituais. Elementos de conforto como ar condicionado e água quente são melhorias pouco frequentes, pelo que deve avaliar a adequação climática em conformidade.

O que inspecionar

A falha no sistema de governo do Runn a meio do Atlântico em 1969 continua a ser a principal preocupação: o leme original sobre skeg e os controlos de triplo volante com patilhas de afinação são pontos de vulnerabilidade. Inspecione minuciosamente a madre do leme e o quadrante. Uma antepara estanque separa a proa da arrecadação de âncoras, pelo que deve verificar a sua integridade. Nos exemplares restaurados, confirme se o convés de teca e o motor foram substituídos, como aconteceu ao Runn quatro anos antes do seu refit, e verifique a modificação na proa para um rolo de âncora duplo que serve também de suporte para o gurupés. O casco do Runn era estruturalmente saudável e isento de osmose, um ponto de referência para as expectativas de vistoria. (2)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os mercados típicos para o Swan 43 incluem os Estados Unidos, Itália, Turquia, Portugal, Espanha e Países Baixos. Ao visitar o barco, verifique o estado das calhas de regulação do leme e do leme em si, confirme o historial de substituição do convés de teca e do motor, verifique a antepara estanque e avalie o desgaste da disposição interior nos barcos ex-charter. Uma lista de verificação concisa para o comprador:

• Inspecione o leme sobre skeg e o sistema de governo com três rodas e patilhas de equilíbrio (trim-tabs)
• Verifique a antepara estanque do pico de proa
• Confirme os registos de substituição de convés de teca e motor
• Analise o desgaste por ex-charter, se aplicável
• Adapte o nível de equipamento ao uso pretendido (atualizações comuns vs ocasionais)