Design und Konstruktion
Der Rumpf und das Deck der 460 bestehen aus GFK mit Schaumkern. Was das Boot optisch und praktisch auszeichnet, ist die Verglasung: Extra große Fenster im Salon und in der Pantry bieten eine hervorragende Rundumsicht, und eine große Schiebetür sowie ein Schiebefenster verbinden die Pantry/Salon mit der Plicht, sodass beide zu einem einzigen überdachten Freizeitraum verschmelzen. Eine geschützte Steuerstation liegt abseits dieses offenen Gemeinschaftsraums und bietet dem Skipper Wetterschutz, während die Masthöhe von 69 Fuß und die Segelfläche von 1.251 Quadratfuß eher auf schnelle Törns als auf den Komfort eines Wohnkatamarans hinweisen. (1)
Rigg und Handhabung
Die 460 ist als 7/8-Slup mit einem Sparcraft-Mast und -baum sowie North Sails-Rigg getakelt. Ein einzelner Yanmar-Diesel treibt jeden Rumpf für Manöver und das Laden der Batterien an. Das Designkonzept zielt ausdrücklich auf das Segeln mit kleiner Crew auf langen Passagen hin – komfortabel und sicher. Derselben Quellen zufolge bietet das Boot eine perfekte Balance zwischen Leistung und Komfort und eignet sich sowohl für Küstentörns als auch für längere Törns vor Anker. Die 460 teilt die Leistungs-DNA mit dem preisgekrönten St. Francis 50. Sie wird nicht als ausgebaute Regattayacht, sondern als Plattform für Langstreckenfahrten präsentiert, die Geschwindigkeit liefert, ohne die Wohnlichkeit zu opfern, die man auf einem Boot zum Leben an Bord erwartet. (2)
Unterbringung
Als Liveaboard für das Blauwassersegeln ist die 460 als Eignerversion mit drei Kabinen oder im Vier-Kabinen-Layout erhältlich. Der geräumige Innenraum konzentriert sich auf eine Pantry/Salon-Einheit mit den oben erwähnten großen Fenstern und Schiebefenstern, und ein drehbarer Fernsehbildschirm ermöglicht es allen in diesem kombinierten Raum, bequem vor Anker fernzusehen. Zeitgenössische Berichte beschreiben die Pantry/Salon als geräumig und eine nahtlose Mischung aus Luxus und Funktionalität, die ein anspruchsvolles und dennoch praktisches Erlebnis auf See bietet. Die Verbindung zwischen Cockpit und Salon bedeutet, dass der gesellschaftliche Bereich des Bootes weit über die Bodenbretter der Kabinen hinausgeht – ein echter Vorteil vor Anker oder auf Passagen, wo sich die Crew unter Deck versammelt. (1)
Ausrüstung
Aus der Werft stammt die 460 mit Yanmar-Dieseln, einem Sparcraft-Spargruppen-Paket, North Sails, Lithium-Batterien, einer Victron-Elektronik und B&G-Instrumenten. Diese Elektronik- und Energiebasis bedeutet, dass ein Käufer moderne Überwachungs- und Energiespeichersysteme erhält, anstatt eines veralteten Systems, das dringend einer Überholung bedarf. Der geschützte Steuerstand und die Rundumsicht ergänzen die B&G-Instrumente für die Navigation auf Langstrecken, während das Victron-Paket die Lithium-Bank und die Bordverbraucher steuert.
Das Fazit
Die St. Francis 460 ist ein konsequent für das Fahrtensegeln gebauter Blauwasser-Katamaran, der seine sportliche Herkunft souverän unter Beweis stellt: Er vererbt den gefeierten Segelcharakter der St. Francis 50, verpackt ihn in einen hellen, offenen Innenraum zum Wohnen an Bord und rüstet ihn mit einer Elektronik und Motorisierung aktueller Generation für das Segeln mit kleiner Crew aus. Die Zusammenarbeit hinter dem Entwurf und die Sandwich-Konstruktion mit Schaumkern positionieren ihn fest im Lager der modernen schnellen Fahrtenyachten und nicht im Schatten schwerer Langkieler.
Vorteile
- Teilt das hervorragende Leistungspotenzial der Schwester-Yacht St. Francis 50 (Boat of the Year)
- Große Salon- und Pantryfenster mit hervorragender Rundumsicht und Schiebetür zur Plicht
- Werksseitig mit Lithium-Batterien, Victron-Paket und B&G-Instrumenten ausgestattet
- Konzipiert und ausgerüstet für Blauwasserreisen mit kleiner Crew
Nachteile
- Das Ruderblatt ist unter den geschätzten statt der bestätigten Spezifikationen aufgeführt
