Design e Costruzione
Lo scafo di De Ridder è interamente in vetroresina, sia lo scafo che la coperta, con una chiglia a pinna e un timone sospeso disposto sulla linea di galleggiamento di 23 piedi e 2 pollici. I numeri raccontano la storia di un progetto costiero moderatamente pesante: il dislocamento è di circa 7.055 libbre su un baglio massimo di 9 piedi e 11 pollici, con un rapporto L/B di 2,91 che la rende più larga e aperta sottocoperta rispetto a circa due terzi delle barche a vela comparabili. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 252 la colloca tra quelle che i dati tecnici definiscono "barche da regata moderate", piuttosto che da crociera pesante, e il tasso di immersione di 801 libbre per pollice indica uno scafo che si carica e si regola in modo prevedibile. La costruzione in vetroresina piena, non in sandwich, era lo standard del cantiere belga per le impegnative coste del Belgio, e lo Spirit 29 segue questa prassi. (1)
Armo e Manovra
Essendo uno sloop in testa d'albero, lo Spirit 29 porta un piano velico di 495 piedi quadrati, che restituisce un rapporto superficie velica/dislocamento di 21,54 — sufficiente a muoverla senza essere sovravelata per un equipaggio ridotto. La geometria delle manovre fisse e correnti è modesta: le scotte di fiocco e genoa hanno una lunghezza di circa 28,9 piedi con diametro di 3/8 di pollice, la scotta della randa circa 72,2 piedi e le scotte dello spinnaker 63,5 piedi, tutte con ancora da 10 mm. Con il motore diesel da 18 cavalli con trasmissione ad albero, la velocità massima teorica è di circa 5,7 nodi, mentre la velocità di scafo dislocante si attesta intorno ai 6,5 nodi. La chiglia a pinna pesca tra i 5,41 e i 5,71 piedi a seconda del carico, abbastanza poco profonda per l'ingresso della maggior parte dei porti turistici. (1)
Performance Envelope
L'indice di comfort è pari a 20,5, più confortevole del 38% dei progetti simili — piacevole, ma non eccezionale, con mare formato. Più significativo è l'indice di capovolgimento di 2,07, che secondo il parametro standard indica che non verrebbe ammessa a partecipare alle regate oceaniche. Questo la colloca saldamente nella categoria della navigazione costiera e del fine settimana, piuttosto che nella flotta delle regate d'altura, un giudizio coerente con il suo dislocamento moderato e i suoi 269 piedi quadrati di superficie bagnata. (1)
Accommodations
Sottocoperta, lo Spirit 29 è equipaggiato con sei posti letto, un numero di layout adatto a una piccola famiglia o due coppie per la navigazione da porto a porto. Le generose proporzioni che de Ridder ha inserito nello scafo si traducono direttamente in un volume interno abitabile eccezionale per una barca sotto i 29 piedi, e la disposizione a sei posti letto ne definisce l'offerta alloggiativa.
Refit e proprietà
L'opzione motore citata è un diesel entrobordo da 18 cavalli con trasmissione ad albero, un'installazione semplice che si è deteriorata in modo prevedibile nel corso degli anni nella flotta. Con la produzione terminata nel 1988 e solo 37 scafi registrati nei dati tecnici, qualsiasi esemplare superstite è una costruzione belga di bassa serie, i cui pezzi di ricambio seguono la filiera del cantiere Van Heygen piuttosto che un modello di grande diffusione.
Il verdetto
Lo Spirit 29 è una barca da crociera-regata costiera compatta e larga della linea belga Spirit, ben adatta alla navigazione in acque protette e costiere piuttosto che alle regate d'altura. La sua costruzione in vetroresina piena e la disposizione a sei posti letto la rendono un acquisto pratico per una piccola barca da crociera, dove l'origine del cantiere belga conta più delle credenziali oceaniche.
Vantaggi
- Layout largo e spazioso per la lunghezza (più spazioso del 69% dei progetti comparabili)
- Scafo e coperta in vetroresina piena nella tradizione costruttiva belga
- Profilo dislocante da regata moderato con un armo gestibile di 495 piedi quadrati
- Chiglia a pinna abbastanza poco profonda per la maggior parte dei porti turistici
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento esclude la barca dalle regate oceaniche
- Movimento sull'onda solo moderatamente confortevole (migliore del 38% dei pari modelli)
- Il basso volume di produzione limita la disponibilità di ricambi
