Guia do comprador do Solaris 44-2
Procurar no mercado de usados um Solaris 44-2 significa analisar um design de Javier Soto Acebal, lançado em 2019 ou posteriormente, do estaleiro Aquileia, um cruzeiro de alta performance de 43 pés e 10 polegadas construído para fazer passagens rápidas com uma tripulação reduzida. É um dos 11 modelos que o estaleiro oferece entre os 40 e os 111 pés, e as suas unidades usadas mantêm o mesmo caráter de grande boca e dois lemes que define o barco novo.
Disposições no Mercado de Usados
Os Solaris 44-2 usados apresentam um interior com três camarotes e duas casas de banho. O camarote do armador a proa tem uma cama dupla central e casa de banho privativa, com espaço para arrumação de velas no salão de proa. A popa, espera-se um camarote de popa a estibordo com beliches individuais divididos e um camarote de popa a bombordo com cama dupla; o plano básico mantém uma verdadeira mesa de cartas a estibordo e uma cozinha em L a bombordo. Alguns barcos terão optado por remover a mesa de cartas para instalar uma cabine de duche ao lado do camarote de estibordo. No convés, procure um espaço generoso para o atelier de velas, grandes armários no poço e um espaço separado para a balsa salva-vidas, além de um amplo camarote de popa possibilitado pela boca de 13 pés e 9 polegadas. (1)
Equipamento e Melhorias Comuns
A potência e a energia centram-se no motor auxiliar: 30 cv são de série, com opções de 60 ou 75 cv disponíveis, sendo o motor diesel Volvo Penta de 60 cv com saildrive uma melhoria comum para um deslocamento superior a 8 nós. O aparelho e o manuseamento das velas apresentam frequentemente o mastro padrão em alumínio Seldén de duas cruzetas com um inventário de velas North Sails 3Di, embora possa ter sido especificado um mastro de carbono; um Code Zero no gurupés fixo e uma buja auto-virante são habituais, com um molinete de popa opcional a estibordo para configurações com tripulação reduzida. Os itens de conforto incluem convés de teca verdadeira como padrão, podendo ter sido especificado em alternativa um convés de compósito sintético.
O que Inspecionar
A inspeção deve seguir a prática normal para um casco com núcleo de espuma Airex/vinilester selado a vácuo, com anteparas em sanduíche compósito e uma quilha em T combinando uma pala de ferro fundido e um bolbo de chumbo. Confirme o funcionamento dos dois lemes e do carro da escota embutido, e verifique se o aparelho de labor levado para baixo do convés até ao par de molinetes e mordedores permanece operacional.
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Para um comprador, a lista de verificação é simples: confirme a versão da quilha (quilha profunda de 2,58 m ou pouco profunda de 2,40 m), verifique a potência do motor instalado, cheque a presença de mastro de carbono ou do quinto molinete e confirme se a disposição de três camarotes corresponde à sua preferência por uma mesa de cartas ou por uma banheira.
Modelos comparáveis
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Barcos semelhantes para comparar
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