Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina stratificata a mano interamente dal cantiere, mentre la coperta è in parte in sandwich con anima in balsa e rivestimento esterno in vetroresina stratificata a mano, anch'essa realizzata internamente. Il costruttore specifica resina e gelcoat ISO autorizzati per la costruzione di barche, insieme a tessuto non tessuto e matasse di fibra di vetro, e le finiture dell'opera viva prevedono un primer epossidico, antivegetativa, vernice della coperta e una fascia aggiuntiva a linea di galleggiamento nella scelta del colore preferita dall'armatore. La chiglia in piombo pesa 2.300 kg ed è imbullonata passante con otto bulloni in acciaio inossidabile M20 nei rinforzi laminati del pagliolato, un sistema di fissaggio sostanziale per una barca di 13.000 libbre. Una coperta in teak massello da 10 mm è incollata e parzialmente avvitata sul tambuccio, sulla coperta superiore, sullo spigolo e nel pozzetto. (1)
Armo e manovrabilità
Il Sirius 32 DS è armato a sloop in testa d'albero con una randa standard e un fiocco autovirante; il piano velico è completato da un genoa, un gennaker avvolgibile e un'antenna avvolgibile. L'armo comprende uno strallo di prua, un paterazzo, due sartie superiori, quattro sartie inferiori, due drizze di fiocco e una drizza della randa, con il boma che porta un sistema di presa di terzaroli a cima singola nel boma per la prima e la seconda mano di terzaroli. Tutte le drizze, le borose e i paranchi sono rinviati al pozzetto tramite stopper, ed è installato un singolo winch self-tailing. Il timone passa attraverso un asse continuo in V4A inserito in un skeg completo e supportato da quattro boccole in poliammide, con il timone appeso a metà skeg e una barra in legno multistrato. Una posizione interna del timone ospita il timone a ruota con dispositivo di sgancio, mentre la manetta a leva singola è fornita sia lì che in pozzetto.
Abitabilità
Sottocoperta, il deck saloon offre alla barca un volume insolito per la sua lunghezza. Sotto il pagliolato della cabina si aprono enormi spazi di stivaggio. Il pozzetto stesso presenta un pagliolato e panche in teak, due ombrinali, tre gavoni di stivaggio, un vano per bombole del gas per due bombole da 5 kg e due grandi gavoni a seduta che totalizzano 2.000 litri. La cucina ospita un fornello a gas semibracciato a doppia fiamma con forno, un frigorifero da 49 litri con ghiacciaia, un lavello doppio in acciaio inossidabile e un impianto acqua sotto pressione, con cassetti, armadi inferiori e ripiani profondi dimensionati per casse. Il bagno ha una grande lavatrice, una toilette di bordo manuale, un serbatoio acque nere di almeno 70 litri con scarico fuoribordo e un boccaporto a tutta larghezza. I cuscini sono in schiuma da 10 cm, sagomati ergonomicamente. Un serbatoio acqua V4A da oltre 100 litri e un serbatoio carburante V4A da oltre 100 litri presentano entrambi display, e la barca è dotata di un Saildrive Volvo da 21 kW con elica abbattibile e doppia refrigerazione. (2)
Problemi noti
I test periodici hanno evidenziato un limite operativo: il deck saloon ostruisce la linea di vista verso prua sotto vela. (2)
Il verdetto
Il Sirius 32 DS è una piccola barca da crociera d'altura progettata con cura, la cui configurazione deck-saloon e i profondi gavoni a pagliolato lo distinguono dai suoi pari di 32 piedi. La chiglia in piombo imbullonata passante, la stampa dello scafo interna e la certificazione CE per l'oceano testimoniano una costruzione seria, mentre il fiocco autovirante e le manovre rinviate al pozzetto rendono gestibile la navigazione con equipaggio ridotto. Il punto di vista dal deck-saloon rappresenta l'unico chiaro compromesso.
Vantaggi
- Certificazione CE Categoria A per la navigazione oceanica su uno scafo di 32 piedi
- Chiglia in piombo imbullonata passante con otto bulloni M20 su madieri rinforzati in acciaio
- Fiocco autovirante con tutte le drizze e le cime di presa dei terzaroli rinviate al pozzetto
- Eccezionale stivaggio sotto il pagliolato accessibile dalla cabina
Svantaggi
- Visibilità limitata dal deck saloon durante la navigazione
