Design a konstrukce
Trup je ručně laminovaný z GRP postavený loděnicí vlastními silami, zatímco paluba je částečně sendvičová konstrukce s balzovým jádrem a ručně laminovaným GRP, také vyrobeným vlastními silami. Loděnice uvádí jako materiál pryskyřici a gelcoat ISO licencované pro stavbu lodí spolu s rostlinným matem a rovingovým matem, přičemž podvodní část trupu nese epoxidový základní nátěr, antifouling, nátěr nadvodní části trupu a dodatečnou vodorysku v barvě na výběr majitele. Olověný kýl váží 2 300 kg a je uchycen osmi nerezovými šrouby M20 přes laminované ocelové výztuhy podlahy kýlu, což je pro loď o hmotnosti 13 000 liber velmi robustní systém upevnění. Pevná teaková paluba o tloušťce 10 mm je překryta lepenými a částečně šroubovanými díly nad vstupem do kajuty, horní palubou, koamingem a kokpitem. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Sirius 32 DS je oplachtěn jako sloop s vrcholovou takeláží se standardní hlavní plachtou a samopřehazovací kosatkou, přičemž plán plachet doplňuje genova, rolovací genaker a rolovací plovák. Samotné oplachtění zahrnuje přední stěh, zadní stěh, dvě horní vanty, čtyři spodní vanty, dvě kosatkové výtahy a výtah hlavní plachty, přičemž ráhno nese jednolanový systém refování v ráhnu pro první a druhé refové otvory. Všechny výtahy, refovací lana a kladky jsou svedeny do kokpitu přes stopery výtahů a je zde instalován jeden samosvorný vinšna. Kormidlování probíhá prostřednictvím nepřetržitého hřídele V4A, který je umístěn na plném skegu a podporován čtyřmi polyamidovými ložisky, přičemž kormidlo je zavěšeno na poloskegu a používá se vícevrstvá dřevěná pína. Vnitřní pozice kormidelníka obsahuje kormidelní kolo s odpojovacím zařízením a jednoduché páky pro regulaci rychlosti, které jsou umístěny jak zde, tak v kokpitu.
Ubytování
V podpalubí poskytuje vyvýšený salón lodi neobvyklý objem na její délku. Pod podlahou kajuty se otevírají obrovské úložné prostory. Samotný kokpit má teakovou podlahu a lavice, dvě odtoky, tři úložné prostory, plynovou komoru pro dva 5kg lahve a dvě velké skříňky na sedačky s celkovým objemem 2 000 litrů. V kuchyňce je plynový sporák se dvěma hořáky a polonastaveným hřídelem s troubou, 49litrová chladnička s lednicí, nerezový dvojitý dřez a tlakový vodní systém, spolu s šuplíky, spodními skříňkami a hlubokými policemi dimenzovanými pro krabice. Lodní záchod má velký umyvadlo, manuální lodní záchod, nádrž na odpadní vodu o objemu nejméně 70 litrů s vypouštěním přes palubu a luknu přes celou šířku lodi. Polstrování má 10 cm pěnu a ergonomický tvar. Vodní nádrž V4A o objemu přes 100 litrů i naftová nádrž V4A o objemu přes 100 litrů mají displeje a loď je vybavena motorem Volvo Saildrive o výkonu 21 kW s skládacím lodním šroubem a dvojitým chlazením. (2)
Známé problémy
Zkušební plavby odhalily jedno provozní omezení: vyvýšený salón při plavbě pod plachtami brání výhledu dopředu. (2)
Verdikt
Sirius 32 DS je promyšleně navržená malá oceánská plachetnice, jejíž konfigurace s vyvýšeným salónem (deck-saloon) a hlubokými úložnými prostory na podlaze ji odlišují od ostatních 32stopých lodí. Přes kýl prošroubovaný olověný kýl, vlastní výroba trupu a konstrukční kategorie CE pro oceán plánují vážnou stavbu, zatímco samopřehazovací kosatka a lana vedoucí do kokpitu usnadňují plavbu v malé posádce. Jediným zjevným kompromisem je výhled ze salónu přes palubu.
Klady
- Konstrukční kategorie CE A pro oceánskou plavbu na trupu o délce 32 stop
- Olověný kýl prošroubovaný osmi šrouby M20 do ocelí vyztužených přepážek
- Samopřehazovací kosatka s všemi výtahy a refovacími lany svedenými do kokpitu
- Výjimečné úložné prostory pod podlahou přístupné z kajuty
Zápory
- Omezený výhled z vyvýšeného salónu při plavbě
